Бен Сулайем опровергает слухи о расколе между FIA и FOM

Мохаммед бен Сулайем прокомментировали слухи, что по ходу прошедшего сезона между FIA и руководством Формулы 1 из FOM произошёл серьёзный раскол. По словам президента FIA, подобные предположения ни тогда, ни сейчас не имели ничего общего с действительностью.

«Я общаюсь со Стефано Доменикали каждые два дня, – приводит слова Мохаммеда бен Сулайема издание Racingnews365. – Если я не звоню ему, то он звонит мне. Мы с ним находимся в постоянном контакте и общаемся перед любой встречей или принятием решений. Могу сказать, что у меня очень хорошие профессиональные и личные отношения с FOM.

Когда весной я что-то сказал про три дополнительных этапа со спринтом, сразу же заговорили о расколе между FIA и FOM. Всё это началось ещё 25 апреля на заседании Комиссии Формулы 1, когда кто-то внезапно сказал: «Нам нужно провести на три спринта больше».

Нормальное предложение, но я ответил, что хочу сначала обсудить этот вопрос с моей командой, поскольку это им придётся иметь дело с дополнительной нагрузкой. Однако кто-то усмотрел в моих словах раскол.

Мы утвердили это предложение после того, как всё изучили и обговорили со своей командой. Люди просто не понимают, в условиях какого прессинга работают сотрудники и официальные лица FIA.

В Комиссии Формулы 1 согласились, что мы должны действовать в интересах будущего спорта со спортивной и коммерческой точек зрения.

Конечно, вопросы остаются, но с уверенностью можно говорить, что отношения между FIA и Формулой 1 никогда не были лучше, чем сейчас».

По материалам: f1news.ru

Поставки портативных генераторов

Компания Allgen.ru предлагает современные решения в области малой энергетики. Обратившись к специалистам компании, можно заказать бензиновые и дизельные генераторы для разных сфер эксплуатации. На сайте https://www.allgen.ru/portable/ можно изучить ассортимент продукции, подобрать необходимые решения.

Ассортимент портативных генераторов

Вопросу электроснабжения различных объектов необходимо уделить особое внимание. Нестабильная работа централизованных электрических сетей вынуждает предприятия приобретать портативные генераторы. Это надёжные в эксплуатации, современные модели оборудования, которые можно применять не только на различных производственных объектах, но и в быту. Они могут эксплуатироваться в коттеджах, небольших магазинах, на даче. Ассортимент решений в области малой энергетики можно разделить на следующие направления:

  • Бензиновые генераторы.
  • Газовые генераторы.
  • Дизельные генераторы.
  • Стабилизаторы напряжения.
  • Источники бесперебойного питания.

Выбрать генератор можно, исходя из основных критериев. Среди них можно выделить мощность и фирму производитель.

Где заказать портативные генераторы?

Компания, несмотря на санкции, продолжает поставлять электростанции из Европы и Японии. Поставки осуществляются по принципу «параллельного импорта». Для клиентов действует официальная поддержка и гарантия по российским регионам. К числу предлагаемых услуг можно отнести доставку на объект, пусконаладочные работы, монтаж, ремонт, а также техобслуживание. Для уточнения деталей сотрудничества можно обращаться на сайт компании.

Магнуссен: Большие призовые помогут в развитии машины

По итогам сезона Haas заняла восьмое место в Кубке конструкторов, что стало повторением лучшего результата в истории команды. Кевин Магнуссен считает, что причитающиеся Haas призовые помогут его коллективу сделать следующий шаг вперёд в 2023 году.

Кевин Магнуссен: «Самое важное, что мы удержали восьмое место. В гонке у нас не было шансов добиться большего, но команда сохранила позицию, и теперь может переключиться на развитие предстоящей зимой.

За последние два года Haas сделала хороший шаг вперёд. Мы заложили основу для дальнейшего прогресса, поэтому я уже жду следующий год. В этом году команда многое узнала, что пригодится в следующем сезоне, поэтому зимой мы будем много работать, чтобы как можно лучше подготовиться к 2023-м.

В этом году с Haas произошло много хорошего. Мы заняли более высокое место в Кубке конструкторов и получим за это больше призовых, которые помогут в дальнейшем развитии. Кроме того, у нас появился титульный спонсор MoneyGram. Мы надеемся, что их приходит тоже позволит увеличить инвестиции в доработку машины».

По материалам: f1news.ru

Штук: Не понимаю, почему уволили Мика

Бывший гонщик Формулы 1, ветеран немецкого автоспорта Ханс-Йоахим Штук не согласен с решением Haas F1 уволить Мика Шумахера…

Ханс-Йоахим Штук: «Я считаю, что Мик успешно провёл сезон и многому научился, поэтому не могу понять причин этого расставания.

В команде говорят о множестве аварий, но разбивать машины – это нормально для молодого гонщика. Он должен почувствовать предел возможностей. Реакция на инциденты со стороны руководителя команды Гюнтера Штайнера всегда казалась мне избыточной. Нужно руководствоваться не эмоциями, а разумом.

Теперь в карьере Мика начнётся новая глава, я считаю, что дальше будет только лучше. Уверен, он добьётся своего. У меня нет никаких сомнений в его способностях.

К сожалению, одного таланта сейчас недостаточно. Нужны связи и удача, чтобы попасть в хорошую команду. Сейчас дебютировать в Формуле 1 гораздо сложнее, чем в те времена, когда Себастьян Феттель начинал карьеру.

К сожалению, у нас продолжается кризис. Я по-прежнему считаю Германию автомобильной державой, но тогда почему в календаре нет Гран При Германии? Я этого не понимаю».

По материалам: f1news.ru

Джонсон: Франция не верила, что Россия начнет войну, а Германия думала, что Украине лучше сдаться

Бывший премьер Великобритании Борис Джонсон рассказал в интервью CNN Portugal о том, как союзники Украины повели себя в феврале, сразу после начала российской спецоперации.

«Это было огромным шоком… Мы наблюдали, как группируются российские батальонно-тактические группы, но разные страны реагировали по-разному», — сказал Джонсон.

«Германия в какой-то момент считала, что если это произойдет, что будет катастрофой, то лучше быстрее покончить со всем, а Украине — сдаться», — сказал Джонсон.

«Я не мог этого поддержать, я считал, что это катастрофический взгляд на это. Но я могу понять, почему они так думали», – продолжил Джонсон.

«Не сомневайтесь, что французы отказывались в это верить до последнего момента», — добавил Джонсон.

Президент Франции Эммануэль Макрон последовательно пытался отказать Владимира Путина от вторжения в Украину и посетил его в Кремле за несколько недель до того, как российский лидер отдал приказ своим войскам вторгнуться в Украину.

Также Джонсон раскритиковал правительство Италии, премьером которой в то время был Марио Драги.

В какой-то момент итальянцы заявили, что просто не могут поддержать позицию других стран из-за зависимости от российских углеводородов. , рассказал бывший британский премьер.

В то же время Джонсон сказал, что когда Россия начала вторжение в феврале, отношение в Европе быстро изменилось.

«Все — немцы, французы, итальянцы, все , (президент США) Джо Байден — увидели, что выбора просто нет. Потому что нельзя договориться с этим парнем (Путиным). Это ключевой момент», — сказал экспремьер и добавил, что с тех пор «ЕС блестяще справился» со своим противодействием. России.

Борис Джонсон также выступил на мероприятии по случаю юбилея португальской службы CNN.

Он заявил, что российский лидер обманул себя, убедившись в том, что благодаря мнимому «хтоническому единству» России и Украины, «дула российских танков будут украшать цветами».

Из эмбрионов, замороженных 30 лет назад, родились близнецы. Это новый рекорд

Двое близнецов родились в штате Теннесси из эмбрионов, пролежавших в глубокой заморозке. Это самый длинный в истории срок, в течение которого замороженные эмбрионы ожидали появления на свет. После этого их разморозили и пересажены будущей матери Рейчел Риджвей, которая успешно родила близнецов 31 октября этого года. «С ума можно сойти», — заявил по этому поводу счастливый отец Филипп Риджвей.

По данным Национального центра донорских эмбрионов — частной организации, утверждающей, что помогла родить более 1200 детей из эмбрионов, Лидия-Энн и Тимоти-Рональд Риджвей, скорее всего, установят новый рекорд. Предыдущей принадлежит Молли Гибсон (она тоже появилась на свет благодаря НЦДЭ), родившейся в 2020 году из эмбриона, пролежавшего в глубокой заморозке 27 лет.

«Решение усыновить эти эмбрионы должно внушить уверенность в пациентах, которые рассуждают над тем, захочет ли кто-нибудь взять эмбрионы, созданные 5, 10 или 20 лет назад, — говорит доктор Джон Дэвид Гордон, который осуществлял пересадку эмбрионов.- И ответ на этот вопрос — твердый да! близнецов, о которых идет речь, были созданы в начале 1990-х методом искусственного оплодотворения для неназванной женатой пары.

До 2007 года эмбрионы хранились в лаборатории на западном побережье США, после чего пара решила передать их в НЦДЭ в Ноксвилле. , штат Теннесси, чтобы ими мог воспользоваться кто-то другой (НЦДЭ занимается этой деятельностью, в том числе и по религиозным соображениям).

Потом, уже в начале этого года, эмбриологи клиники-партнера НЦДЭ осуществили процедуру размораживания эмбрионов и пересадки их к матке.

Как говорится в заявлении НЦ ГЭ, центр надеется, что новость о рождении здоровых малышей подтолкнет других потенциальных родителей к тому, чтобы самим испытать счастье усыновления детей, появившихся на свет с эмбриона.

У супругов Риджвей на момент рождения близнецов уже было четверо собственных детей от года до восьми, и все они появились на свет естественным путем, без доноров или искусственного оплодотворения.

«Мне было всего пять лет, когда Бог даровал жизнь Лидии и Тимоти, и с тех пор он поддерживал у них эту жизнь, – рассказал в интервью CNN Филипп Риджуэй. — Так что в определенном смысле они — наши старшие дети, хоть и самые маленькие.»

По словам НЦДЭ, время хранения замороженных эмбрионов не ограничено. Но вероятность, что когда-то на свет могут появиться дети, зачатые 100 лет назад, не столь велика, поскольку эта технология появилась относительно недавно: первый ребенок из замороженного эмбриона родился в 1984 году в Австралии.

Впервые в истории астронавтом станет человек с инвалидностью. Кто это

Европейское космическое агентство впервые в мире выбрало человека с инвалидностью для участия в программе подготовки астронавтов. >

41-летний британец Джон Макфолл стал одним из 17 мужчин и женщин, которых Европейское космическое агентство (ЕКА) отобрало для тренировки впервые за 13 лет.

Ему ампутировали правую ногу после аварии на мотоцикле в возрасте 19 лет. Он стал профессиональным спортсменом и представлял команду Великобритании на Паралимпийских играх. =»listitem» class=»bbc-acwcvw evvt9po0″>Свет из космоса. Новый план передачи электроэнергии с орбиты на Землю

Среди избранных для участия в программе есть еще одна британка — Розмари Куган.

ЕКА заявила, что хочет расширить определение того, кто может улететь в космос.

Это объявление не означает, что Макфолл гарантированно выйдет на орбиту. Но он будет принимать участие в программе, которая должна выяснить требования для того, чтобы это стало возможным.

Макфолл, выигравший бронзовую медаль на Паралимпийских играх в 2008 году на дистанции T42 на 200 метров, сказал. , что он гордится и благодарен за то, что получил возможность принять участие в «таком смелом проекте».

Он рассказал BBC, что раньше не думал о том, чтобы стать астронавтом, но почувствовал потребность подать заявку, когда увидел такую ​​возможность.

«Когда ЕКА объявила, что они ищут кандидатов с инвалидностью для этой программы подготовки астронавтов… меня это так вдохновило. Я почувствовал потребность подать заявку», — сказал он.

ЕКА будет работать над программой вместе с NASA. Сначала они должны установить, что включение пара-космонавта не угрожает безопасности экипажа. Также возможно, что космические аппараты, на которых они путешествуют, потребуют адаптации.

«Для нас очень важно привлечь всех, кого интересует космос», — сказал д-р Дэвид Паркер, директор ЕКА по исследованию космоса людьми и работами.

«Мы делаем первый шаг, открыв эту возможность для людей с определенными физическими недостатками, и мы очень надеемся, что отправим их в миссию на Международную космическую станцию», — сказал он BBC News.

>

Между тем пяти новым «профессиональным» астронавтам гарантированы полеты, если они пройдут обучение. Их выбрали из более 20 тысяч претендентов.

Количество женщин, желающих принять участие в программе, во время последнего набора в 2009 году значительно возросло, и это повлияло на окончательный отбор. Генеральный директор ЕКА Йозеф Ашбахер заявил, что женщины составляют почти 50% новобранцев.

Одной из них является астрофизик Розмари Куган, ставшая первой британской женщиной-астронавткой ЕКА.

В разговоре с BBC в Париже она сказала, что «сегодня – только начало», и обучение будет невероятно увлекательным.

Это означает, что Саманта Кристофоретти больше не будет единственной женщиной-космонавткой ЕКА.

«Я «Очень рада, что, наконец, у нас есть несколько новых коллег, — сказала она. — Это будет гораздо более разнообразная группа, и я, безусловно, с нетерпением жду, что больше не буду единственной женщиной-астронавткой в ​​Европейском корпусе астронавтов. Это важно, потому что нынешний состав нашего корпуса не отражает ситуации в «обществе».

О наборе новых астронавтов объявили в Париже, где страны-члены ЕКА собирались определить программы и бюджет агентства на следующие три-пять лет.

Pirelli: Обгонов стало на 30% больше

Одной из задач при переходе на новый регламент было увеличение числа обгонов. Прежде гонщики теряли в возмущённом воздушном потоке позади другой машины часть прижимной силы, что не позволяло атаковать в полную силу, но новые правила позволяют ближе подобраться к сопернику.

На тех трассах, где и прежде обгонять было почти невозможно, ничего не изменилось – там надо менять конфигурацию, что не всегда возможно, но на «обгонных» трассах число успешных манёвров увеличилось. По расчётам Pirelli – более, чем на 30%, причём учитывались только обгоны, произошедшие на трассе, а не в боксах за счёт пит-стопов.

Если в 2021-м было зарегистрировано 599 обгонов, то в 2022-м – 785, при тех же 22 гонках.

Марио Изола, Pirelli: «30% – это хороший рост, особенно с учётом того, что это реальная цифра, не преувеличенная. В основном прогресс связан с тем, что машины теряют меньше прижимной силы позади соперника, соответственно и шины меньше скользят и перегреваются.

Прежде гонщики часто жаловались, что следуя за другой машиной они теряют сцепление и начинают скользить, теряя возможность атаковать, а сейчас они могут стабильно ехать позади на протяжении всего отрезка.

Сейчас мы видим борьбу двух или трёх машин, в которой сражение идёт на всём круге, а не только в одном повороте на двух, трёх, четырёх кругах. Это главное отличие от прошлых лет. Добиться этого было непросто, но новые машины изменили ситуацию. Дело не только в шинах, но они стали одним из факторов, чем я очень доволен».

По материалам: f1news.ru