Хельмут Марко о лучших и худших гонках Red Bull Racing

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко вспомнил самые яркие моменты в истории команды…

Хельмут Марко: «За 300 прошедших Гран При успехов было больше, чем неудач. Конечно, сразу приходит мысль о четырёх титулах, но я с особенным удовольствием вспоминаю три гонки.

Прежде всего, это первая победа Red Bull Racing в Гран При Китая 2009 года. Даже победный дубль. Себастьян Феттель и Марк Уэббер доминировали в дождевой гонке. И это была первая победа Себастьяна в Red Bull Racing. Он был новичком в команде.

Вторая гонка – последний этап сезона 2010 – Гран При Абу-Даби. Тогда мы боролись за титул. У Себастьяна было меньше очков, чем у Марка Уэббера и Фернандо Алонсо. Поскольку у него было гораздо меньше шансов, я ещё больше впечатлён, что титул достался именно ему.

В начале гонки у Уэббера возникли проблемы с шинами, так что нам пришлось провести пит-стоп. В Ferrari отреагировали – и нам повезло, что Алонсо застрял в трафике. Они думали, что их единственным соперником был Марк Уэббер, но Себастьян великолепно провёл гонку и без проблем её выиграл. Несмотря на юный возраст, он показал, что чем выше прессинг, тем лучше он выступает. Феттель выиграл титул потому, что у нашего второго пилота, Марка Уэббера, тоже были шансы, а в Ferrari могли сосредоточиться только на одном сопернике.

Третья запомнившаяся мне гонка – это первая победа Макса Ферстаппена в Гран При Испании 2016 года. Это была его первая гонка в Red Bull Racing, ему было всего 18 лет – и он стал самым молодым победителем Гран При.

В тот день мы смогли спокойно выдохнуть, ведь за год до этого мы с трудом получили суперлицензию для Макса. В FIA были несговорчивы и не хотели выдавать суперлицензию 17-летнему гонщику. Они аргументировали это тем, что у Макса не было даже обычных водительских прав. В конце концов, они согласились, но затем ужесточили правила. Победа Макса доказала нашу правоту».

Хельмут Марко добавил, что хотел бы вычеркнуть из памяти две гонки – Гран При Турции 2010 года, когда столкнулись Уэббер и Феттель, и этап в Баку в 2018-м, закончившийся для команды столкновением Ферстаппена и Риккардо.

«Столкновение Феттеля и Уэббера – это было жестоко, ведь они оба боролись за титул. В итоге Себастьян не заработал ни одного очка, а Марк всё-таки финишировал третьим. После гонки в Турции никто не мог предположить, что титул достанется Себастьяну.

Инцидент в Баку был ещё хуже, ведь у Макса и Даниэля были шансы выиграть гонку. Это ужасно. Кроме того, непонятно, кто из них виноват. Но в отличие от 2010 года, на брифинге с Максом и Даниэлем не было никаких проблем. Никаких нападок ни с чьей стороны. Это единственный плюс в этой истории».

По материалам: f1news.ru

Сайт VoprosFen.com для заработка криптовалюты

Стать свободным фрилансером и работать в свое удовольствие (по собственному графику и трудовому режиму) не выходя из дома с помощью компьютера или ноутбука, подключенного к сети интернет – мечта многих пользователей. Тема стала особенно актуальна в связи с карантинными ограничениями, вызванными эпидемией мирового масштаба.

Недавний очередной прорывной скачок стоимости криптовалюты заставил особенно предприимчивых людей задуматься о целесообразности связать свою деятельность с заработком, связанным с виртуальными деньгами, но:

  • Построить собственную ферму у себя дома слишком затратно и не рентабельно из-за высоких расходов электроэнергии.
  • «Игра» на покупке-продаже с учетом изменяющейся стоимости номиналов, требует серьезных вложений и слишком рискованна в финансовом плане.

К счастью, сегодня появился еще один, более простой и доступный способ. Любой желающий может заработать криптовалюту на voprosfen.com, сайт для майнинга электронных денег с помощью своих интеллектуальных способностей. Вот, как это выглядит на практике.

Задавать вопросы или предоставлять ответы

Практически каждый современный человек имеет определенный среднестатистический уровень знаний, который позволяет ему уверенно себя чувствовать в реалиях нашего времени. А на любой вопрос, можно получить ответ, сформулировав его в строке поисковой системы браузера компьютера. Итак:

  • Задавать свои или интересующие заказчика вопросы в правильной и доступной для рядовых пользователей форме формулировки.
  • Давать ответы на вопросы из области собственных знаний, увлечений или используя имеющиеся профессиональные практические навыки.

Можно на коммерческой основе, оформив регистрацию на сайте voprosfen.com (процедура выполняется в упрощенном формате и занимает буквально 2-3 минуты). Расчеты за проделанную работу проводятся в рублях, которые пользователь сможет перевести в выбранный им самим номинал крипто валюты и вывести на свой личный крипто кошелек.

Выгодные условия для авторов

Пилотный проект предоставляет сегодня весьма выгодные условия для авторов. Воспользоваться ими и начать майнинг крипто за счет использования своих интеллектуальных способностей может прямо сейчас любой желающий. Вот, какие вознаграждения ждут всех клиентов:

  • От 5 до 15 копеек за каждый ответ или вопрос.
  • Двойное увеличение ставки за лучшие вопросы или ответы.
  • Бонусы от модераторов проекта и спонсоров.

Вся подробная информация для заинтересовавшихся данным способом заработка пользователей размещена на официальном сайте voprosfen.com. Доступ на ресурс для ознакомления с ней свободный и не требует предварительной регистрации.

Роберт Кубица может вернуться в чемпионат мира по ралли

В 2020 году Роберт Кубица приезжает на этапы Формулы 1 в роли резервного пилота Alfa Romeo и провёл сезон в кузовном чемпионате DTM. Польское издание Przeglad Sportowy пишет, что в 2021-м Роберт вернётся в чемпионат мира по ралли на постоянной основе. Спонсоры гонщика из нефтяной компании Orlen ведут переговоры с Hyundai, стороны близки к подписанию контракта.

Роберт не спешит подтверждать возвращение в ралли, но и не отрицает, что в ближайшее время определится с планами на будущее: «Я с большим уважением отношусь к ралли. Чтобы преуспеть в этой категории, нужно всё сделать правильно. Я прекрасно понимаю, сколько энергии и сил потребуется.

Предстоящие недели очень важны для меня в контексте будущих планов и того, чем я хочу заниматься в дальнейшем. У меня есть приоритеты, но посмотрим, какой вариант возможен. Когда это выясним, тогда я и приму решение».

По материалам: f1news.ru

“Вовина тысяча” против антиваксов. Что говорят о тысяче за вакцинацию

Обещание президента Зеленского выдать по тысяче гривен всем, кто дважды привился от коронавируса, вызвала бурю.

А также аналогий с “Юлиной тысячей” – программой выплат вкладчикам Сбербанка СССР, которую в 2008 году инициировало правительство Юлии Тимошенко.

Тогда на это потратили более 5 млрд грн из бюджета, но выплаты прекратились из-за мирового финансового кризиса.

Пользователи начали сравнивать “Вовину тысячу” с “Юлиной” по отношению к курсу доллара. И это сравнение очевидно не в пользу Зеленского. В 2008 году курс доллара колебался в районе 5 грн, а сейчас – более 26 грн.

В то же время некоторые сомневаются в том, действительно ли аргумент с тысячей для тех, кто до последнего оттащил. социально справедливым.

Вспоминают и о приложении “Действие”, где недавно возникали проблемы с тем, чтобы авторизоваться и получить .

В то же время есть те, кто поздравил идею президента Зеленского.

Политолог и бывший депутат Игорь Попов называет инициативу главы государства “правильной и своевременной”.

По его мнению, именно так и нужно агитировать за вакцинацию пенсионеров: “Мировой опыт, а также локальные проекты в нескольких наших городах показали, что для этой целевой аудитории материальные стимулы намного более эффективны, чем ограничительные”.

“Права человека” или тысяча?

В соцсетях также размышляют о непростом выборе , который теперь предстал перед противниками вакцинации.

Откажутся ли люди, верящие в теорий заговоров вокруг коронавируса и вакцин, от своих взглядов ради тысячи гривен?

В твиттере “отфотошопили” один из плакатов на митинге антивакцинаторов, где речь шла о том, что в будущем “все хорошо, потому что мы не сдались”. Теперь там “тысяча”.

Журналист Богдан Буткевич шутит, что “Вовина тысяча” станет “кэшбеком” для людей сертификаты вакцинации

Пользователь Artem Malder предполагает, что идея с тысячей не просто так появилась одновременно с ожидаемым появлением роз о “Вагнергейте” – операция по задержанию “вагнеровцев”, в срыве которой некоторые обвиняют офис Зеленского.

В конце концов оппоненты Зеленского традиционно упражнялись в шутках по отношению к президенту.

Программа с тысячей стартует 19 декабря. Обещают, что деньги получат все вакцинированные. Хотите получать самые важные новости в мессен? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Джолион Палмер о том, как Макс Ферстаппен проиграл гонку

Бывший гонщик Формулы 1 Джолион Палмер проанализировал гонку в Турции и объяснил, почему победа, казавшаяся практически гарантированной Максу Ферстаппену, ускользнула из рук гонщика Red Bull Racing.

Джолион Палмер: «Макс Ферстаппен провёл богатую на события гонку в Турции, финишировав шестым, хотя при старте со второго места считался явным фаворитом. Если бы он стартовал с поула, результат мог быть совершенно другим. Но в субботу он проиграл поул Строллу, что сказалось не только на стартовой позиции, но и на стороне решётки, с которой стартовал Макс.

Старт превратился в кошмар для гонщиков Red Bull. Они начали гонку со второй и четвёртой позиции – с более грязной и мокрой стороны трассы. Cтарт с внешней стороны давал преимущество, поскольку там трасса была суше. В первой половине гонки мы видели, насколько более низкое сцепление вне траектории и как легко допустить разворот на более мокрой части трассы.

Такая разница с уровнем сцепления помешала гонщикам Red Bull, Леклеру и Норрису. Однако были гонщики, стартовавшие с чётной стороны трассы, но отыгравшие позиции. Например, Льюис Хэмилтон стартовал шестым, но быстро обогнал гонщиков Red Bull. Это показывает, что дело могло быть не только в уровне сцепления с трассой. Синхронные проблемы Red Bull говорят не столько о неправильных действиях гонщиков, сколько об ошибочности самой стартовой процедуры.

Оба гонщика Red Bull тронулись с места с первой передачи – традиционный приём на сухой трассе. Фактически, это единственный раз, когда первая передача используется во время гонки. Но на мокрой трассе все остальные в первой десятке тронулись со второй передачи, чтобы ограничить пробуксовку колёс.

Две другие машины с моторами Honda также стартовали с первой передачи, но у гонщиков AlphaTauri не возникло таких же серьёзных проблем, так что трогание с места с первой передачи нельзя считать определяющей причиной такого неудачного старта Макса.

Даже после плохого старта благодаря разворотам Эстебана Окона и Валттери Боттаса, а также ошибке Льюиса Хэмилтона в первом повороте, Ферстаппен остался в первой четвёрке впереди Хэмилтона и имел все шансы на победу.

Ферстаппен за счёт более позднего первого пит-стопа обогнал Себастьяна Феттеля и ехал третьим позади лидировавших гонщиков Racing Point. При этом у него был более высокий темп и ему не мешал Феттель впереди – в тот момент Макс казался главным претендентом на победу.

У обоих гонщиков Racing Point начались проблемы на промежуточных шинах, и у Ферстаппена появился шанс обогнать Переса на 18-м круге, когда мексиканец слишком широко вышел из девятого поворота. Макс, потерявший много времени за Феттелем на первом отрезке, понимал, как важно быстро обогнать Переса, когда появится шанс, но он излишне рисковал, сильно приблизившись к заднему антикрылу Racing Point.

В результате Макс потерял часть прижимной силы и выехал на окрашенный мокрый асфальт, на котором сцепление было ещё меньше – и после неизбежного разворота Макса можно было вычёркивать из числа претендентов на победу. На подобный риск мог пойти Льюис Хэмилтон в начале карьеры, когда выступал за McLaren, но сейчас он не стал так делать, учитывая весь его опыт.

Если бы Макс был осторожнее в 11-м повороте, то обогнал бы Переса – это был вопрос времени. Затем оставалось обогнать только Лэнса Стролла, у которого возникли проблемы с промежуточными шинами.

В Red Bull допустили ещё и ошибку на пит-стопе, когда Макс перешёл с дождевой резины на промежуточную. Механики так скорректировали настройки переднего антикрыла, что Максу не хватало прижимной силы в передней части машины. А когда передним колёсам не хватает прижимной силы, усиливается недостаточная поворачиваемость. Вероятно, в конечном итоге именно это испортило Максу оставшуюся часть гонки. Ему пришлось проводить дополнительный пит-стоп, хотя у него были более свежие шины, чем у Хэмилтона и Переса, которые смогли доехать на своих комплектах до финиша.

За рулём гонщик мало что может предпринять для исправления ситуации, разве только снизить скорость в поворотах, особенно в таком быстром, как восьмой, но это приводит к большой потере времени на круге. Лэнс Стролл столкнулся с такой же проблемой – из-за повреждённого переднего антикрыла он лишился части прижимной силы и потерял скорость.

Возможно, даже без своего разворота Макс Ферстаппен не выиграл бы гонку, поскольку Хэмилтон и Перес лучше контролировали износ шин и обошлись без второго пит-стопа. В Турции у Макса была отличная возможность одержать ещё одну победу в нынешнем сезоне, но результат гонки огорчил как пилота, так и его команду».

По материалам: f1news.ru

Женщина лишилась ВИЧ без лекарств. Это второй такой случай в истории

Жительница Аргентины стала вторым в мире человеком, вылечившимся от ВИЧ без специальных лекарств или другой помощи.

Это официально подтверждено. По словам врачей, иммунная система женщины сама смогла избавиться от вируса.

  • Продолжительность жизни людей с ВИЧ сейчас “почти нормальная”
  • Ученые разработали антитела, которые атакуют 99% штаммов ВИЧ

Как сообщает издание Archives of Internal Medicine, анализы более миллиарда ее клеток не выявили инфекции.

Специалисты надеются: если они выяснят, как организм смог преодолеть вирус, смогут воспроизвести этот процесс.

А это поможет разработать эффективное лечение ВИЧ – или даже полностью искоренить это заболевание.

Устранение ВИЧ-инфекции

Выводы ученых являются подтверждением того, что некоторые из нас с рождения имеют сопротивляемость этому вирусу.

В одних заражениях препятствуют гены. Другие, подобно “пациентке из города Эсперанса” в Аргентине (она просит не разглашать ее имя), заражаются вирусом, но затем избавляются от него.

Однако подавляющее большинство ВИЧ-инфицированных нуждаются в пожизненной антиретровирусной терапии ( АРТ). И если они перестанут принимать лекарства, вирус может активизироваться и вновь создаст серьезные проблемы для организма.

В последние годы начали появляться сообщения о так называемых “элитных контролерах”, то есть людях, способных подавлять вирус ВИЧ без специальных медпрепаратов, но с другой помощью.

ВИЧ-инфицированному Адаму Кастильехо из Лондона пересадили донорские стволовые клетки во время лечения рака, после чего он смог отказаться от лекарства. Оказалось, что зараженные вирусом клетки были полностью устранены и заменены во время противораковой терапии.

Адаму повезло: его донор принадлежал к одному проценту людей, родившихся с генами, препятствующими проникновению вируса ВИЧ в клетки. Впрочем, никто не может сказать, как долго Кастильехо будет пользоваться этими преимуществами. 8 лет.

Кроме того, Лорин Уилленберг из Сан-Франциско тоже, судя по всему, вылечилась от ВИЧ силами собственной иммунной системы.

Это дает другим пациентам надежду на так называемое стерилизующее лечение, т.е. – говорит доктор Сюй Юй, возглавившая изучение этого случая. – Мы исследуем, как с помощью вакцинации можно стимулировать такую ​​иммунную реакцию у людей, получающих АРТ. Это научит их иммунную систему брать вирус под контроль без помощи лекарств”.

>

  • Бойфренд-ловелас инфицировал меня ВИЧ, но я добилась справедливости

Неприжившийся вирус?

Пропустить подкаст и продолжитьподкастЧто это было

Главная история недели, которую объясняют ь наши журналисты

Выпуски

Конец подкаст

Как рассказал оксфордский профессор Джон Фрейтер в интервью ВВС, невозможно с уверенностью утверждать, что кто-то вылечился от ВИЧ- инфекции.

Однако, по его словам, врачи, изучавшие конкретный случай, сделали все от них зависящее в рамках имеющихся технологий, чтобы доказать факт лечения.

“Главный вопрос в том, вылечился ли пациент самостоятельно, или инфекция угасла сама по себе на ранней стадии”, – говорит профессор Фрейтер.

Экспертка по лекарствам против ВИЧ, профессор Лондонского имперского колледжа Сара Фидлер считает, что исследование “пациентки с Эсперансой” очень поможет в разработке новых видов иммунотерапии.

Однако, по мнению доктора Эндрю Фридмана из университета Кардиффа, имеющееся лекарство от ВИЧ – чрезвычайно эффективно, и хотя всегда стоит искать новые способы лечения, приоритетной задачей остается улучшение доступа к AРТ, спасающей людей во всем мире. Хотите получать важнейшие новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Мартин Брандл об итогах Гран При Турции

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Турции…

Мы увидели по-настоящему чемпионское выступление Льюиса в очень сложных условиях, где он превзошёл возможности своей машины. За 13 сезонов Льюис выиграл семь титулов – это говорит о том, как долго он находился и продолжает находиться на пике формы.

До тридцать четвёртого круга из пятидесяти восьми Льюис ехал за пределами первой тройки. Как и в квалификации, он иногда проигрывал по пять секунд на круге из-за недостаточной температуры шин. Но он сохранил самообладание, удержал машину на трассе – и выиграл гонку с преимуществом в полминуты, обогнав на круг напарника Валттери Боттаса.

На ранних этапах гонки Льюис около двадцати секунд уступал лидеру Лэнсу Строллу и даже выехал за пределы трассы в девятом повороте, пропустив вперёд Себастьяна Феттеля и Макса Ферстаппена, а позднее в третьем повороте пропустил ещё и Алекса Элбона.

Льюис ждал свой шанс и на первых кругах был сосредоточен на том, чтобы обрести сцепление шин, уверенность и скорость. Проведя единственный пит-стоп на восьмом круге, Льюис пятьдесят кругов проехал на промежуточных шинах, которые к финишу оказались настолько изношенными, что в «закрытом парке» внешне напоминали слики.

Идея ближе к финишу провести второй пит-стоп, чтобы обезопасить себя на случай дождя, выглядела разумной, поэтому команда позвала Льюиса в боксы, но он отклонил предложение, сославшись на мокрый въезд на пит-лейн, вспомнив о проигрыше титула в 2007 году в похожих условиях.

Я никогда не видел машины Формулы 1 и гонщиков, так сильно покрытых грязью на финише. Они скорее напоминали ле-мановские машины после 24-часового марафона. Жаль, что за замену силовой установки положен штраф, иначе грязную машину Льюиса на изношенных шинах можно было с трассы прямиком отправить в музей Mercedes. Или в музей Льюиса.

Иронично, что такая захватывающая гонка произошла на совершенно неподходящей для этого из-за нового скользкого асфальта трассе. Но было интересно наблюдать за тем, как гонщики на каждом метре дистанции вынуждены контролировать свои машины. Надеюсь, так будет и в 2022-м, когда изменится регламент и снизится прижимная сила. Тогда гонщики будут удерживать машины на трассе, а не инженеры, поработавшие в аэродинамической трубе.

Машина Боттаса получила повреждения после контакта на первом круге. В гонке Валттери развернуло по меньшей мере четыре раза. Когда Льюис догнал Боттаса на круг, чемпиону хватило одной руки, чтобы контролировать машину и обогнать финна в очень мокром втором повороте, тогда как второй рукой он жестикулировал, удивлённый тем, что его напарник не замечает синие флаги. Откуда только берется эта магия Хэмилтона?

Лэнс Стролл впечатляюще лидировал, стартовав с поула и оторвавшись от напарника на десять секунд. Но под прессингом со стороны Переса на 36-м круге он был вынужден перейти на новые промежуточные шины – и его гонка пошла под откос, а до сих пор спокойное пилотирование превратилось в излишне агрессивное.

В конечном итоге Лэнс финишировал девятым в 72-х секундах позади Хэмилтона, но он может гордиться поулом и лидерством в гонке. Как у некоторых других гонщиков, его скорость на промежуточных шинах упала в тот момент, когда другие наоборот резко прибавили. В Racing Point после гонки сказали, что нашли повреждение переднего антикрыла на машине Лэнса.

С другой стороны Перес, который скоро потеряет работу, на такой же машине показал свой класс и опыт, выступив почти так же хорошо, как и Хэмилтон. Высокий темп и высокое гоночное мастерство! Несмотря на то, что за четыре поворота до финиша его обогнал Шарль Леклер, Перес смог вернуть второе место, впервые с 2012 года повторив свой лучший результат в карьере и в девятый раз поднявшись на подиум.

В Red Bull будут оценивать Переса, если решат заменить Алекса Элбона. Нет сомнений, что если бы не неудачи, Серхио должен был подняться на подиум в Австрии, Портимао и Имоле. А ещё он пропустил две гонки из-за коронавируса.

Какое-то время Элбон выглядел великолепно, догонял дуэт Racing Point – даже казалось, что он может выиграть гонку. Однако несколько разворотов и проблемы, когда трасса начала подсыхать, привели к тому, что он финишировал седьмым – в сорока шести секундах позади лидера.

На самом деле, когда Стролл, Перес и Элбон занимали места в первой тройке, казалось, что мы станем свидетелями относительно редкого зрелища – узнаем нового победителя гонки. Но этого не случилось, поскольку король Льюис совершал свой амбициозный поход.

Для Red Bull Racing день закончился разочарованием, хотя казалось, что машина превосходно выглядит на скользкой трассе. Однако Макс Ферстаппен, как и Элбон, плохо стартовал из-за проблем с силовой установкой Honda на разгоне, которая слишком резко передавала мощность на колёса при нажатии педали газа на трассе с низким уровнем сцепления.

Ферстаппен провёл три пит-стопа и легко обогнал Себастьяна Феттеля за счёт преимущества в скорости над Ferrari, но при атаке на Переса ошибся в шикане 9-10-го поворотов.

Находясь вплотную за соперником, машина Макса неизбежно потеряла часть прижимной силы, что привело к выезду за пределы трассы и развороту. Ему повезло не разбить машину, но из-за проплешины на шине пришлось проводить пит-стоп.

Аргументом в пользу отчаянного поступка может стать тот факт, что до того момента обгонять было невероятно сложно, и Макс не хотел упускать шанс. Затем у него был ещё один разворот – в итоге Ферстаппен финишировал шестым. В тот день в Red Bull были разочарованы гонщиками, а гонщики, в свою очередь, остались недовольны управляемостью машины.

В какие-то моменты гонки Феттель и Леклер ехали быстрее всех, а первые круги Себастьяна и вовсе оказались впечатляющими. Леклер опередил напарника, но за три поворота до финиша затормозил слишком поздно в попытке подняться на второе место и откатился на четвёртое. Как и у Хэмилтона, у него на глазах были слёзы в закрытом парке, но по совершенно другой причине. Этот парень слишком строг к самому себе.

Впервые с Гран При Мексики 2019 года Феттель поднялся на подиум. Когда я брал у него интервью, то создалось впечатление, что такой результат его сильно озадачил. Он даже был близок к тому, чтобы финишировать вторым, и сейчас не может дождаться следующего сезона.

Ferrari добилась лучшего результата в сезоне, заработав 27 очков – культовое число для команды. Для Renault гонка превратилась в кошмар. Эстебан Окон отлично стартовал, но его дважды развернуло на первом круге. Даниэль Риккардо заработал одно очко за десятое место, но это всё, чего смогли добиться в команде.

На последних кругах Карлос Сайнс и Ландо Норрис буквально летели. Сайнс финишировал на высоком пятом месте, а Норрис к восьмому месту добавил ещё одно очко за быстрый круг.

Несмотря на хаотичную гонку, мы только один раз увидели режим «виртуального автомобиля безопасности» после схода Антонио Джовинацци, чья команда не лучшим образом отпраздновала 500-ю гонку Sauber. К нашему удивлению, реальный автомобиль безопасности вовсе не понадобился.

Вновь на Истанбул-парке прошла великолепная гонка, даже если это и случилось из-за того, что асфальт не был готов к Формуле 1. Покрытие трассы одинаковое для всех, но только один человек обладал достаточной скоростью и выносливостью, проведя гонку в стиле Михаэля Шумахера, который оценил бы, что Льюис сравнялся с ним по числу титулов.

Впереди ещё три этапа, и так как судьба титула уже решена, ничто не помешает устроить захватывающие гонки, ведь уже ничего невозможно потерять.

По материалам: f1news.ru