Райкконен: Готовлюсь к уик-энду, как к любому другому

В команде Alfa Romeo готовятся к Гран При Айфеля, который станет 324 стартом Кими Райкконена в Формуле 1 – это новый рекорд в истории чемпионата, но финский гонщик не придаёт этому особого значения.

Кими Райкконен: «Вне зависимости от рекордов я готовлюсь к предстоящему уик-энду так же, как к любому другому, ведь когда ты садишься за руль, ощущения примерно одинаковые. Ты должен выполнить стоящую перед тобой задачу, постараться добиться максимально возможного результата и в субботу, и в воскресенье.

В последнее время мы продвинулись вперёд, но нам по-прежнему необходимо лучше выступать в квалификациях, чтобы в гонках в полной мере использовать темп, на который способна машина. Надеюсь, в предстоящий уик-энд у нас это получится.

Я не раз выступал на Нюрбургринге, по-моему, пару раз выигрывал гонки, хотя иногда мне не везло, но таков автоспорт. В конечном итоге ты помнишь только хорошее, поэтому надо постараться, чтобы после этого уик-энда остались именно такие воспоминания».

Антонио Джовинацци: «После нескольких предыдущих гонок наша уверенность немного окрепла, мы знаем, что сократили отставание от ближайших соперников, и если всё сделать правильно, это позволит оказаться в самой гуще борьбы. Как всегда, важно получше провести квалификацию и грамотно действовать в ходе гонки – тогда, если появится возможность показать хороший результат, мы ею воспользуемся.

С Нюрбургрингом у меня связаны хорошие воспоминания: я выступал на этой трассе в Формуле 3, выиграл гонку и пару раз поднялся на подиум».

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Приятно вернуться на Нюрбургринг, это отличная трасса, название которой ассоциируется с Северной петлёй и классическим периодом в истории Формулы 1.

В последних гонках мы видели признаки улучшений, это обнадёживает, хотя очки дают не за это, а за финиш в первой десятке, и добиться этого – наша задача. Ожидается, что погода будет холоднее, чем на предыдущих этапах, и чтобы хорошо выступить, необходимо найти правильные настройки, подходящие для таких условий.

Погода в горах Айфеля знаменита своим непостоянством, что может смешать все карты и в субботу, и в воскресенье, поэтому мы должны быть готовыми реагировать на меняющиеся обстоятельства. Мы знаем, что обе наши машины могут пройти во вторую часть квалификации, именно это должно быть нашей целью. Если мы её достигнем, то в день гонки сможем побороться за очки».

По материалам: f1news.ru

Даниил Квят: Новость об уходе Honda меня удивила

Перед Гран При Айфеля гонщики AlphaTauri рассказали о своём отношении к классической трассе Нюрбургринга, которая им нравится, хотя несколько тревожит метеопрогноз, который обещает холодную и дождливую погоду. Разумеется, они также прокомментировали и предстоящий уход Honda из Формулы 1.

Пьер Гасли: «Прежде всего я должен признать: после всего того, что мы испытали вместе с мотористами Honda за последние четыре года, мне грустно, что эта компания уходит из Формулы 1.

Люди, работающие в Honda, сыграли важную роль в моей карьере, и мне всегда нравилось с ними работать. Но до конца следующего года наше сотрудничество продолжится, и я надеюсь, что мы постараемся одержать новые победы, и что у Honda будет возможность бороться за победу в чемпионате.

Если говорить о предстоящем этапе в Германии, то мы отправляемся на Нюрбургринг после неплохого выступления в России, хотя гонка в воскресенье сложилась для меня не так уж удачно. Мы неплохо провели квалификацию, вышли в финальную сессию, но это иногда работает против вас, ведь в гонке пришлось стартовать на прикатанном комплекте мягкой резины, которая использовалась во второй сессии.

Из-за этого мы вынуждены были рано провести пит-стоп и на втором отрезке дистанции оказались в трафике. Тем не менее, мы показали неплохой темп, особенно когда ехали по свободной трассе, затем попытались воспользоваться тем, что был введён режим виртуального автомобиля безопасности, но наш план не сработал. У меня было несколько интересных дуэлей на трассе, и я думаю, у нас была возможность побороться за 7-е место.

Помнится, последний раз я выступал на Нюрбургринге в 2014 году в Формуле Renault 3.5. Трасса мне нравится, ведь она довольно техничная, отличается особой комбинацией поворотов, некоторые из них медленные и среднескоростные, где можно войти в хороший ритм.

В первом повороте трасса идёт под уклон, поэтому торможение может быть сложным. В целом круг довольно интересный, и хорошо его проехать не так просто. Похоже, нас ждёт прохладная погода, что не удивительно. Это не проблема, разве что можно замёрзнуть, пока ты сидишь в машине перед началом тренировки в гараже в ожидании выезда на трассу.

Но будут сложности с прогревом резины. Я люблю гоняться в дождь, ведь гонки в таких условиях проходят редко. Обгонять будет непросто, поэтому важно хорошо провести квалификацию, а поскольку никто из нас не выступал на Нюрбургринге в последние годы, на тренировках всех ждёт много работы, ведь надо как можно быстрее подобрать правильные настройки. Всех ждёт интересное испытание».

Даниил Квят: «Если вспоминать Гран При России, то я доволен тем, как прошла моя домашняя гонка, хотя немного расстроен из-за того, что во второй её половине я застрял позади более медленной машины. Но мы заработали очки для команды, а я показал хороший темп.

Кроме того, я уже успел забыть, как это здорово, когда на трибунах есть болельщики. Я это оценил ещё больше, ведь предыдущие гонки проходили без публики, и перед Гран При России я был воодушевлён, увидев зрителей на трибунах, и публика скандировала моё имя. Должен сказать, что в этом году начал по-другому к этому относиться, ведь это очень важно.

В целом я доволен своими результатами в последнее время, после Спа они постоянно улучшались. Вместе с инженерами мы смогли понять, что нужно, чтобы выступать конкурентоспособно. Этап в Сочи стал ещё одним шагом в нужном направлении, и на Нюрбургринге мы тоже продолжим атаковать.

Я уже семь лет там не выступал, последний раз это было ещё в серии GP3. Трасса отличная, классическая и принадлежит старой школе, у неё богатая история, и я рад, что мы туда возвращаемся. Много разговоров о погоде, и похоже, что будет довольно холодно. Ситуация интригующая, ведь мы ещё ни разу не гонялись в таких условиях, хотя на тестах бывало, что мы работали на трассе в холодную погоду. Остаётся надеяться, что хотя бы снег не пойдёт!

Пилотировать на этой трассе – одно удовольствие, хотя сложно выделить какую-то одну особенную секцию. Трасса интересная, там есть пара медленных шикан, но быстрые повороты тоже есть. Проходить 1-й поворот непросто, особенно на первом круге, поскольку в зоне торможения трасса идёт под уклон. Есть несколько способов его прохождения, и важно найти правильную траекторию.

Если говорить о том, как покажет себя наша машина, то в России мы видели обнадёживающие признаки, и если так пойдёт и дальше, то есть шанс показать хороший результат. Надеюсь, мы сможем справиться с погодными условиями.

Новости об уходе Honda из Формулы 1 в конце следующего года меня удивили. Это грустно, ведь мне нравится работать с японскими инженерами, они очень много сделали для того, чтобы предоставить нам хорошую силовую установку, сделав её настолько эффективной, насколько это возможно. Специалисты Honda, работающие на трассе, по-настоящему преданы своему делу, и я уверен, что пока компания остаётся в чемпионате, они продолжат выкладываться по-максимуму».

По материалам: f1news.ru

Ли в киевские рестораны и учреждения можно только с тестами или COVID-сертификатами?

В киевской мэрии опровергли сообщения ряда СМИ, что с 5 октября в учреждения и заведения Киева будут пускать только с отрицательными тестами на COVID или с сертификатами о вакцинации.

“COVID-сертификаты или отрицательные тесты на COVID не являются обязательными для посещения заведений или учреждений, пока Киев остается в” желтой “зоне”, – заявили в КГГА ..

Актуальные требования к посетителям общественных помещений – маски и соблюдение дистанции.

Как пояснили в мэрии, недоразумение возникло из-за опубликован протокол №15, принятый на заседании штаба КГГА по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации.

  • Новый карантин. Куда не пустят без прививки
  • Пандемия с нами на пять лет – главный санитарный врач Кузин

В нем действительно говорится, что к учреждений всех форм управления и собственности имеют пускать только после предъявления негативного теста на COVID или сертификата о вакцинации.

В мэрии подчеркнули, что этот протокол не является обязательным к выполнения. Он – лишь часть подготовки к возможному усилению карантина, если Киев перейдет к “оранжевому” или “красного” уровня эпидемической опасности.

«В КГГА нарабатывают механизм работы городских и районных учреждений и учреждений, когда наличие COVID-сертификата или отрицательного теста на COVID будет обязательным “, – пояснили в администрации.

« Об усилении карантинных ограничений на сегодняшний день пока не идет “, – уточнили в заявлении.

Чтобы ограничения, которые обсуждали на заседании штаба, не вступили, киевлян призвали соблюдать масочный режим и дистанцию ​​в публичных местах, а также – как можно быстрее вакцинироваться.

“Это не только обезопасит от жесткого локдауну, но и от осложнений через COVID и госпитализации “, – подытожили в КГГА.

в Украине в течение месяца растет число новых случаев коронавируса. В начале октября впервые за долгое время в стране вновь стали регистрировать более 10 тыс. Случаев в сутки.

Киев – в первой десятке по приросту больных.

Хотите получать главное в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Значительный успех PEUGEOT 3008DKR, занявшего первое, второе и третье места на ралли Дакар 2017

Совершенно новые автомобили PEUGEOT 3008 DKR из Петеранселя / Котре, Леба / Елены и Депре / Кастеры преодолели 9000 километров ралли Дакар 2017 года через Парагвай, Боливию и Аргентину, финишировав в тройке лучших и заняв подиум в Буэнос-Айресе, Аргентина. . Заняв первое, второе и третье места в финальном этапе ралли, Peugeot (http://www.peugeotbook.ru/) добавила еще одну победу к пяти уже завоеванным в самом известном ралли по пересеченной местности. Это идеально совпало с запуском нового Peugeot 3008 во всем мире.

Красный белый и синий

Спустя тридцать лет после своего первого успеха на ралли Дакар в 1987 году, Peugeot вновь продемонстрировала свои навыки, убедительно заняв первое, второе и третье места на гонках этого года в Южной Америке. Петерансель / Котр, самая успешная команда в истории соревнований, высоко и гордо подняла французский флаг. Он преодолел трудности маршрута этого года, включая вождение на большой высоте, сложную навигацию и ужасную погоду, за рулем PEUGEOT 3008 DKR. Дакар-2017 оказался драматичной и состязательной гонкой, со множеством смен руководства и крайне незначительной разницей во времени от старта до финиша.

Новый рекорд Стефана, Месье Дакара, Петранселя

Говорят, что номер 13 приносит неудачу, но Стефан Петерансель вряд ли согласится с этой теорией после улучшения своего собственного рекорда и записи нового достижения ралли Дакар с новой и 13-й общей победой (шесть на двух колесах и семь на четырех). Стефан Петерхансель и Жан-Поль Котр совершили почти идеальную поездку и сообщили о своем седьмом общем успехе, что привело к регистрации нового рекорда Котре в навигаторах.

Чемпионы, которые быстро учатся

Себастьян Леб / Даниэль Елена показали впечатляющий прогресс только в своем втором участии в ралли «Дакар». К тому же они были самым быстрым экипажем, сочетающим в себе мастерство гоночного ритма и навыки навигации. Однако их шансы на успех были серьезно подорваны на четвертый день, когда из-за неисправности двигателя они потеряли 26 минут, что стало решающим фактором в финале. Тандем второй год подряд финишировал вторым в итоговой таблице и показал лучшее время на пяти из десяти этапов.

Первый подиум на четырех колесах

Заняв седьмое место в общем зачете в 2016 году, Сирил Депрез и Дэвид Кастера впервые поделились успехом на подиуме ралли Дакар на четырехколесной машине, предварительно одержав пять и три победы на мотоциклах соответственно. Экипаж 307-го автомобиля PEUGEOT 3008 DKR также показал свое первое лучшее время на машине и даже оказался на вершине турнирной таблицы в конце четвертого дня после одного из самых сложных этапов Дакара 2017, который предполагает, что французскому тандему еще есть что показать.

К сожалению, досрочное прекращение учебы

Снова продемонстрировав свою скорость, Сайнс / Круз не смогли финишировать в ралли «Дакар» в то время, когда они уже собирались выйти вперед. Повреждение в результате многократного опрокидывания вагона № 304 на четвертом этапе оказалось слишком серьезным для ремонта механиками в установленное время, и испанцы были вынуждены отказаться от бивака в Тупице.

Достойный наследник

PEUGEOT 3008 DKR успешно сменил победителя прошлогоднего ралли PEUGEOT 2008 DKR и сразу же оставил свой след в самом сложном ралли по пересеченной местности в мире. Автомобиль с двумя ведущими колесами обогнал своих конкурентов 4х4 и раскрыл качества выбранной командой Peugeot Total технической комплектации. Несмотря на неблагоприятные изменения правил, работа над двигателем и подвеской автомобиля окупилась. Кроме того, внешний вид, позаимствованный у внедорожника Peugeot 3008, позволил разработать аэродинамический пакет с преимуществом движения на высоких скоростях.

Безусловный рекорд Дакара

Финиширование первой, второй и третьей позиции команды Peugeot в ралли 2017 года – еще один успех в длинном списке бренда. Это шестая победа Peugeot в сумме и вторая с тремя призовыми местами для семи участников.

История успеха PEUGEOT в Дакаре:

  • 1987: 1-е место, Ватанен / Жиру (205 T16 Grand Raid)
  • 1988: 1-е место, Канккунен / Пийронен (205 T16 Grand Raid)
  • 1989: 1-й и 2-й, Ватанен / Берглунд (405 T16 Grand Raid) и Ickx / Tarin (405 T16 Grand Raid)
  • 1990: 1-й, 2-й и 3-й, Ватанен / Берглунд (405 T16 Grand Raid), Waldegard / Fenouil (405 T16 Grand Raid) и Амброзино / Баумгартнер (205 T16 Grand Raid)
  • 2016: 1-е место, Петерансель / Коттрет (2008DKR)
  • 2017: 1-й, 2-й и 3-й, Петерансель / Коттрет, Леб / Елена и Депре / Кастера (3008DKR)

Статистика ралли Дакар 2017

  • Посещенные страны: Парагвай, Боливия и Аргентина.
  • Общий пройденный путь: 8823 километра (12 этапов), в том числе 4093 километра спецучастков, разделенных на 10 этапов.
  • Победы на этапах: девять из десяти для PEUGEOT 3008 DKR. Леб / Елена: 5 (этапы 2,5, 8, 11 и 12) / Петерансель / Котре: 3 (этапы 3, 7 и 11) / Депре / Кастера: 1 (этап 4)
  • Этапы с ранжированием первой и второй, а также первой, второй и третьей позиции: шесть первых / вторых (этапы 3, 7, 8, 10, 11 и 12), в том числе три с первой / второй / третьей позицией (этапы 3, 8 и 10).
  • Лидеры: Лоеб / Елена (после 2, 3 и 8 этапов), Депре / Кастера (после 4 этапа), Петерансель / Котре (после этапов 5, 7, 10, 11 и 12).
  • Максимальная скорость: 203 км / ч (2 этап)
  • Максимальная температура: 45 ° C (шаг 2).
Дизайн нового Opel Crossland X – чемпион стиля и функциональности

Создание дизайна, сочетающего в себе характеристики моделей внедорожников и автомобилей, нацелено на удовлетворение потребностей современного городского образа жизни. Это основная задача, с которой столкнулись дизайнеры Crossland X – великолепного нового кроссовера марки Opel, который впервые будет представлен широкой публике на Международной выставке в Женеве (7-19 марта 2017 г.). Вместе с полностью электрическим Ampera и новыми флагманами Insignia Grand Sport и Sports Tourer Crossland X знаменует собой начало продуктового наступления бренда под названием «7-17» с семью новыми моделями в 2017 году.

Новый Crossland X занимает свое место в модельном ряду Opel (http://www.opelbook.ru/) наряду с прочным Mokka X в ярком и быстрорастущем сегменте кроссоверов / внедорожников B-класса. С этой целью дизайнеры создали уникальную кроссоверную интерпретацию стилистической философии Opel – «Пластический артистизм и немецкая точность», которая отражает стильный и функциональный характер нового Crossland X.

«Новый Crossland X имеет четкую идентичность Opel и является настоящим чемпионом как по стилю, так и по функциональности, – сказал Марк Адамс, вице-президент по дизайну в Европе. «Мы гордимся тем, что создали автомобиль с таким прекрасным балансом между этими двумя основными элементами, который сочетает в себе максимальное внутреннее пространство и компактные внешние размеры».

Новый Crossland X излучает мастерство и гармонию поверхностей и форм, типичных для дизайна Opel. Знаковые черты бренда Rüsselsheim включают уверенную переднюю решетку и «крылья», которые гордо окутывают эмблему молнии Opel; характерная крыловидная форма фар и, что не менее важно, пластиковая «лопатка», очерченная в боковом силуэте кузова. Поверхности гладкие и пластиковые с ярко подчеркнутыми четкими линиями, а двухцветная «плавающая» крыша с хромированными вставками открывает широкие возможности для индивидуального дизайна. Высокое качество исполнения отражается в высокотехнологичных полностью светодиодных фарах, а горизонтальные линии, обтекающие весь кузов,

Стильный внешний вид отражается и во внутреннем дизайне новой модели, который усиливает ощущение простора и дополняется впечатляющими отсеками для хранения вещей. Влияние новой Insignia и Astra проявляется в пластиковых формах приборной панели, ориентированной на водителя, которая изящно перетекает в обивку дверей, создавая гостеприимную общую атмосферу. Великолепно выполненные декоративные элементы полностью естественным образом гармонируют с общим дизайном, придавая индивидуальность каждому уровню исполнения. Элегантные хромированные элементы вокруг комбинации приборов и вентиляционных решеток в сочетании с мягкими поверхностями приборной панели и обивки дверей свидетельствуют о высоком качестве и мастерстве исполнения. Большая, Легкодоступный сенсорный экран и задние сиденья, разделенные 60/40, делают интерьер Crossland X идеальным местом для любой семьи. Кроме того, доступны задние сиденья с возможностью продольного смещения на 150 миллиметров для создания большего пространства в ногах или до 520 литров, лидирующего в этом классе, объем багажа (который увеличивается до 1 255 литров после складывания задних сидений).

Активный семейный образ жизни и функциональность подчеркнуты несколькими впечатляющими элементами внедорожника, такими как защитные панели в нижней части кузова и панели в передней и задней части днища. Внутри Crossland X водитель и пассажиры могут наслаждаться типичным для внедорожника высоким сиденьем в кузове, которое на 16 сантиметров короче, но на 10 сантиметров выше, чем у Astra (http://www.opelbook.ru/astra).

Стильные и функциональные компактные автомобили, которые одинаково подходят как для коротких походов по магазинам, так и для длительных поездок в отдаленные пункты назначения в выходные и праздничные дни, набирают популярность среди потребителей, особенно среди городских семей. Эта популярность отражается в объеме продаж в сегменте кроссоверов / внедорожников B-класса (где одним из бестселлеров является модный Mokka X), который с 2010 года вырос в пять раз. Новый Crossland X придаст дополнительный импульс этому стремительно растущему рынку и будет способствовать дальнейшему росту продаж марки Opel.

Opel / Vauxhall присоединяется к группе PSA
Carlos Tavares (right) welcomes Michael Lohscheller

Детройт и Париж, 6 марта 2017 г. – General Motors Co. (NYSE: GM) и PSA Group (Париж: UG) сегодня объявили о соглашении, в соответствии с которым дочерняя компания GM Opel / Vauxhall и европейская дочерняя компания GM Financial присоединятся к PSA Group в сделке, оценивающей эту деятельность в 1,3 миллиарда долларов, соответственно. Евро и 0,9 миллиарда. евро.

С присоединением компании Opel / Vauxhall, выручка которой в 2016 году составила 17,7 млрд евро, PSA станет второй по величине автомобильной компанией в Европе с долей рынка 17%.

«Мы гордимся тем, что объединяем усилия с Opel / Vauxhall, и привержены продолжению развития этой великой компании и ускорению ее трансформации», – сказал Карлос Таварес, генеральный директор PSA. «Мы уважаем все, чего достигли талантливые люди в Opel / Vauxhall, а также великие бренды и сильное наследие компании. Мы намерены управлять PSA и Opel / Vauxhall, полагаясь на соответствующие бренды. Поскольку мы уже вместе создали прибыльные продукты для европейского рынка, мы знаем, что Opel / Vauxhall – правильный партнер. Мы рассматриваем это как естественное продолжение наших отношений и стремимся вывести их на новый уровень ».

«Мы уверены, что трансформация Opel / Vauxhall будет значительно ускорена при нашей поддержке и уважении обязательств GM перед сотрудниками Opel / Vauxhall», – продолжает г-н Таварес.

«Мы рады, что вместе мы, GM, наши коллеги по Opel / Vauxhall и PSA, создали новую возможность для улучшения долгосрочных показателей наших соответствующих компаний, опираясь на успех нашего предыдущего сотрудничества», – сказала Мэри Т. Барра. Председатель и главный исполнительный директор, генеральный директор GM.

«Для GM это еще один большой шаг в продолжающемся процессе улучшения наших показателей и развития. Мы формируем нашу компанию по-новому и обеспечиваем стабильные рекордные результаты для наших владельцев за счет строгого распределения капитала для более прибыльных инвестиций в наш основной автомобильный бизнес и в новые технологии, которые позволяют нам стать лидером в области личной мобильности.

«Мы считаем, что эта новая глава поставит Opel и Vauxhall еще более сильные позиции в долгосрочной перспективе, и надеемся на участие в будущем успехе и большом потенциале для создания стоимости для PSA за счет наших экономических интересов и продолжения сотрудничества по текущим и новым проектам. , – заключает Бара.

Сделка позволит добиться значительной экономии за счет масштаба и синергии в закупках, производстве, исследованиях и разработках. Ожидается, что к 2026 году ежегодный синергетический эффект составит 1,7 миллиарда евро, значительная часть которого будет достигнута к 2020 году, что ускорит преобразование Opel / Vauxhall. Воспользовавшись успешным партнерством с GM, PSA ожидает, что Opel / Vauxhall достигнет стабильной операционной маржи в размере 2% к 2020 году и 6% к 2026 году и обеспечит положительный операционный свободный денежный поток к 2020 году.

PSA вместе с BNP Paribas также приобретет все европейские операции GM Financial через недавно созданное совместное предприятие 50% / 50%, которое сохранит текущую европейскую платформу и команду GM Financial. Это совместное предприятие будет полностью консолидировано BNP Paribas и будет учитываться по методу долевого участия в СРП.

Сделка является еще одним шагом в продолжающейся работе GM по преобразованию компании, которая обеспечила трехлетний рекорд производительности и хорошие перспективы на 2017 год и вернула значительный акционерный капитал. Это укрепит основной бизнес GM, поддержит постоянные инвестиции компании в возможности с более высокой доходностью, включая передовые технологии, которые определяют будущее, и откроет значительную акционерную стоимость.

Благодаря немедленному повышению маржи прибыли до уплаты процентов и налогов и регулируемого свободного денежного потока от автомобильной промышленности, а также за счет снижения балансового риска сделка позволит GM сократить остаток денежных средств, требуемый в соответствии с их схемой распределения капитала, на 2 миллиарда долларов, которые будут использованы для ускорения обратный выкуп акций в соответствии с рыночными условиями.

GM также внесет свой вклад в будущий успех объединенной компании, предоставив гарантии на покупку акций PSA. Ожидается, что GM и PSA также будут сотрудничать в использовании технологий электрификации и продолжат существующие соглашения о поставках для Holden и некоторых моделей Buick, а PSA может заказать долгосрочные поставки топливных элементов у совместного предприятия GM / Honda.

Дизель Nissan X-Trail 2.0 готов к любым испытаниям

Nissan X-Trail, ставший одной из самых успешных и популярных моделей марки, продажи которой выросли на 50% за год к октябрю 2016 года, теперь доступен в новой, гораздо более привлекательной и функциональной модификации. Оснащенный двухлитровым дизельным двигателем и доступный в версии с первой в истории автомобилем конфигурацией с интеллектуальным полным приводом и трансмиссией Xtronic CVT, он выходит на рынок, чтобы удовлетворить потребности пользователей, ищущих повышенную динамику движения. а также возможность путешествовать по бездорожью в комфортных условиях, которые может предложить только одна автоматическая трансмиссия.

Новое топовое предложение в портфеле модификаций Nissan X-Trail (http://www.nissanbook.ru/X-Trail) имеет двухлитровый дизельный привод dCi, который обещает максимальную мощность 177 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 380 Нм, что является значительным преимуществом по сравнению с предыдущим топовым предложением в лицо 1,6-литрового двигателя dCi мощностью 130 лошадиных сил.

Клиенты могут выбирать между двумя версиями главного привода – конфигурацией с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и интеллектуальным полным приводом (4WD), а также впервые с комбинацией системы 4WD и бесступенчатой автоматической трансмиссии Xtronic CVT нового поколения. который обеспечивает отличную производительность при плавной и сбалансированной работе.

В зависимости от своих предпочтений будущие владельцы нового двухлитрового дизельного X-Trail смогут рассчитывать на средний расход топлива около 6 литров на 100 километров, а также на отличные впечатления от длительных поездок, во время которых раскрываются и истинные достоинства новой модификации X-Trail.

Благодаря просторному и эргономичному внутреннему пространству, а также возможности заказать панорамный стеклянный потолок, Nissan X-Trail является отличным решением для больших семей, которые могут выбрать между 5- и 7-местным вариантом с дополнительным грузовым пространством при необходимости, благодаря делится по отношению к сиденьям второго ряда 60/40. Еще одна оригинальная особенность сидений второго ряда – возможность наклонять спинки назад, а также сдвигать весь ряд вперед и назад в случаях, когда требуется больше комфорта для пассажиров или больше грузового пространства.

Даже в семиместной версии грузовой отсек Nissan X-Trail достаточно велик – 445 литров (135 литров при полном раскладывании трех рядов сидений), а в пятиместной модификации внедорожник обещает впечатляющие 550 литров свободного места для багажа.

Багажник самого X-Trail может быть совмещен с системой дистанционного управления, что осуществляется кнопкой от ключа зажигания или из салона автомобиля. Дополнительную функциональность здесь представляет модульная система разделения, которая допускает 18 различных конфигураций свободного пространства.

Что касается интерьера, Nissan X-Trail предлагает стильную и роскошную среду с отличным обзором как для водителя, так и для всех пассажиров, и, в зависимости от их предпочтений, клиенты могут положиться на передние сиденья с подогревом, подстаканники с охлаждением / подогревом, двойную кожу. прошитая обивка салона, стильные аппликации, 7-дюймовая мультимедийная система NissanConnect с сенсорным экраном и многое другое. Дополнительной персонализации и функциональности в автомобиле можно добиться за счет доступной программы оригинальных аксессуаров, предлагаемых Nissan (http://www.nissanbook.ru/).

Традиционно сильная сторона Nissan X-Trail, которая находит свое обычное продолжение в новой дизельной модификации, связана со стремлением бренда предложить своим клиентам максимально безопасный автомобиль. С этой целью компания предлагает широкий спектр стандартного и дополнительного оборудования, в котором могут быть обнаружены системы активной безопасности, например, интеллектуальная система автоматической тормозной системы, система распознавания дорожных знаков, система предупреждения в случае случайного перехода через дорогу. центральная линия., тормозной ассистент, интеллектуальный парковочный ассистент и др. Присутствие здесь также отмечает система видеонаблюдения вокруг всего автомобиля Intelligent Around View Monitor с функцией распознавания движущихся объектов поблизости.

Микроавтобусы Hyundai TRUCK EXPO

Industrial Commerce, официальный импортер автомобильной марки Hyundai (http://www.hyundaibook.ru/) в Болгарии, представляет себя на TRUCK EXPO – международной выставке грузовых автомобилей, которая стартует сегодня и продлится до 03.06. на трассе в Лесново у Елина Пелина.

На стенде Hyundai представлена новейшая линейка легких грузовиков моделей H-350 и H-1.

H-350 полностью разработан и разработан в Европе как чрезвычайно надежный и эффективный рабочий инструмент. Он переопределяет комфорт с современным стилем, прожекторами со светодиодными дневными ходовыми огнями и многофункциональным салоном. 2,5-литровый дизельный двигатель CRDi сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом для идеальной управляемости. Мощность может составлять 150 или 170 л.с. Шасси дает H350 возможность установки кузова-фургона, шасси с кабиной или автобуса. Миллионы километров испытаний на физический износ гарантируют, что он сможет противостоять даже самым неблагоприятным погодным условиям.

Все типы кузова H350 характеризуются эффективным соотношением внешних и внутренних размеров и грузовым пространством, что превосходит конкурентов. Модель с длинной колесной базой вмещает пять европаллет с длиной грузового отсека 3665 мм, которая может похвастаться лучшим в своем классе грузовым пространством 12,9. Модель с короткой колесной базой вмещает четыре европаллета и имеет вместимость 10,5.

Загружаете вы или разгружаете H350, им легко управлять благодаря небольшому расстоянию от земли до погрузочной платформы. Никаких компромиссов не было сделано с грузовым пространством между задними колесными арками, что обеспечивает максимальную вместимость и комфорт при транспортировке.

Особенно привлекательным для потребителей является выбор, предоставляемый Hyundai между двумя типами гарантии:

  • Трехлетняя гарантия без ограничения пробега
  • Пятилетняя гарантия или пробег 200000 км

Особый интерес представляют четыре модификации, представленные на выставке: фургон с короткой базой, фургон с длинной базой, шасси с кабиной и фургон-рефрижератор с изотермическим контейнером.

Hyundai H-1 во второй модели, которую смогут увидеть посетители, в модификации – пассажирский автобус (7 + 1 мест), а также варианты грузового фургона на 3 или 6 мест. В обоих случаях клиенты могут воспользоваться трехлетней гарантией без ограничения пробега. H-1 получил множество наград и доступен в версиях с двенадцатью пассажирскими сиденьями в сочетании с превосходным интерьером с открывающимися окнами. Фактически, каждый элемент ультрасовременного дизайна обещает успешное путешествие. Будь то бензиновый или дизельный двигатель, новый H-1 гарантирует отличную динамику в сочетании с надежностью и экологичностью Hyundai. Автомобиль доступен с пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач для оптимального распределения веса и динамического баланса. Кроме того, вы получаете задний привод от расположенного спереди двигателя.

Зимняя авторезина: шипы или липучка?

Перед наступлением зимнего периода времени, автомобилисты начинают задумываться о покупке зимней резины. Так как зимние дороги – это повышенная опасность, очень важно выбрать безопасную зимнюю резину. По каким критериям выбрать покрышки, чтобы они были надежными, поможет разобраться данная статья.

На какие шины обратить внимание на шипованные или липучки, зависит от многих факторов.

Резина с шипами имеет более твердую поверхность и выразительный протектор. Специалисты отмечают, что такая резина меньше всего подлежит износу. Второй вид шин, изготавливается из более мягкой резины. Также она имеет множество полостей и бороздок, через которые пропускает снег и воду, именно поэтому она имеет плотное сцепление с дорогой.

Когда подойдут шипованные шины

Данные шины будут уверенно вести себя на льду и скользкой дороге. Они позволят сократить тормозной путь машины на ледяной дороге. Недостатки ее – она шумная и повреждает асфальт.
Устанавливать ее лучше заранее, до того, как выпал снег. Так как данную резину нужно обкатать. Помните, что при обкатке нельзя резко стартовать, тормозить и ездить больше 80 километров в час.

Плюсы шипованных шин:

  • Хорошо держат дорогу на скользкой дороге;
  • Короткий тормозной путь на снежной дороге.

Минусы:

  • Шумные;
  • Повреждают асфальтовое покрытие;
  • Неуверенно себя ведут на мокром асфальте;
  • Плохое сцепление на асфальте.

Если собрать все нюанса, шипованная резина подходит для суровых Российских зим с перепадами температурного режима и с большим количеством осадков в виде снега.

Когда подойдут липучки

Данные шины тоже хороши в зимнее время, кроме ледяных дорог. Они быстрее подлежат обкатке. Отлично себя показывают на мокрой дороге. Существует два типа рисунка таких шин: скандинавский и европейский. Скандинавский рисунок хорошо подойдёт для дорог со снегом и для непростых погодных условий.
Плюсы резины-липучек:

  • Превосходное имеют сцепление с сухой дорогой;
  • Можно использовать при плюсовом температурном режиме;
  • Практически не шумят;
  • Срок службы дольше, чем у шипованных.

Минусы:

  • Нельзя использовать для поездок на ледяной дороге;
  • Длинный тормозной путь на льду.

Собрав все моменты, подытожим, скандинавские липучки подойдут для теплой зимы с небольшими осадками в виде снега. А европейские будут подходить к зиме, которая проходит в южных странах.

Что лучше липучки или шипы?

И все же, какие шины лучше всего купить для зимнего периода времени. Однозначно сказать нельзя.
Для того чтобы сделать выбор в пользу тех или других, водитель должен ответить себе на ряд вопросов:

  • Где будет использоваться в большинстве времени, по каким дорогам надо будет ездить и в каком температурном режиме. Если снежные дороги и выезд за пределы города, тогда лучше скандинавские липучки или шипы. Если по городу, по асфальту, тогда отлично подойдут липучки.
  • Как относитесь к шуму резины;
  • В какой стране будут использоваться. Имейте в виду, что в большинстве европейских стран, шипы под запретом.
  • Сколько готовы тратить на бензин. Липучки будут экономичнее, так как расход топлива с ними тратится меньше.

Информацию для Вас подготовили специалисты компании Autogeizer:


  • 8 (800) 551-31-03 (бесплатно по РФ)
  • Магазин кузовных деталей https://porog.ga/
Хорнер: В отношениях Макс ценит абсолютную честность

Кристиан Хорнер подчеркнул, что в рабочих отношениях с Максом Ферстаппеном не возникает сложностей благодаря таким качествам голландского гонщика, как открытость и искренность.

Ферстаппен дебютировал в Red Bull Racing в 2016 году, причём выиграл первую же гонку за рулём машины этой команды, победив в Гран При Испании. С тех пор это сотрудничество только крепло, и сейчас, пять лет спустя, Макс ведёт борьбу с Льюисом Хэмилтоном за чемпионский титул.

«Макс, вероятно, один из самых прямолинейных гонщиков, с которыми мне доводилось работать, и это связано с двумя особенностями его характера, – рассказал Хорнер в эфире британского телеканала Channel 4. – Он ценит абсолютную честность и искренность. При этом на публике он не станет это слишком явно демонстрировать, как человек он довольно скрытный.

Полагаю, когда ты проводишь с ним много времени и узнаёшь, какой Макс Ферстаппен на самом деле, то оказывается, что это приятный молодой человек, всецело преданный гонкам. Он жаждет побед и очень мотивирован – не думаю, что я когда-либо встречал столь целеустремлённого гонщика.

Поэтому в плане работы с ним всё просто: вы садитесь, ведёте открытый диалог, и он будет вас слушать. У него может быть своё мнение, отличное от вашего, но в итоге вы всегда найдёте решение. Он никогда не будет таить ничего в себе, не останется никакой недосказанности. Вы решаете все вопросы и движетесь дальше».

В сражении за титул, которое ведут Ферстаппен и Хэмилтон, было два неприятных эпизода: они столкнулись на трассе в Сильверстоуне, за что был оштрафован британец, а затем в Монце, где наказание получил уже Макс. За семь гонок до конца сезона гонщик Mercedes лидирует в личном зачёте с преимуществом всего в два очка.

«Безусловно, после Сильверстоуна Макс был чрезвычайно расстроен, ведь там он приложил столько усилий, выиграв субботний спринт, – прокомментировал руководитель Red Bull Racing. – Понятно, что ситуация на трассе была очень острой и закончилась столкновением, причём авария была серьёзной, перегрузки достигли 51g.

Но Макс быстро оправился и уже в понедельник сказал: «Если сегодня надо было бы выйти на старт, я смог бы это сделать».

Что касается Монцы, то эти два парня ведут сражение за чемпионский титул, за главный трофей в мировом автоспорте, и тот инцидент не должен был произойти. Но у Макса возникла проблема на пит-стопе, затем у Льюиса была заминка в боксах, и именно поэтому они сошлись в первом повороте, когда Льюис выезжал с пит-лейн. Неизбежно всё закончилось так, как закончилось, но самое главное, что оба гонщика в порядке».

По материалам: f1news.ru