Кристиан Хорнер: Я не вижу проблем в клонировании

В среду, в первый день тестов Макс Ферстаппен проехал по каталонской трассе 168 кругов, это почти три полных дистанции гонки, при этом новая машина Red Bull Racing работала вполне исправно, и в команде довольны, как всё складывается.

Но технических проблем избежали и другие команды, т.е. в целом с надёжностью у всех всё нормально. Возникает вопрос: может и шесть дней тестов – больше чем достаточно?

«По три дня на гонщика – не так уж много, учитывая, что в календаре сезона более двадцати этапов, – считает Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull Racing. – Но вчера был очень долгий день, возможно, работу на трассе стоило завершить в пять вечера, а не в шесть. Впрочем, всё это действительно подтверждает, что машины стали очень надёжными.

Вообще есть вполне очевидная закономерность: чем меньше тестов, тем более непредсказуемыми получаются первые гонки сезона. В этом плане кто-то может выдвинуть аргумент, что количество тестовых дней надо сокращать ещё. Но тогда у гонщиков начнутся серьёзные сложности, и, конечно, в более благоприятном положении окажутся самые опытные из них».

Говоря о первых впечатлениях от тестов, Хорнер отметил: «Mercedes выглядит очень уверенно, но этого можно было ожидать. Эта команда не раз побеждала в чемпионате мира, и, конечно, её можно считать ориентиром. Скорость Ferrari пока трудно оценить, но неплохо выглядит Racing Point.

В целом сложно сказать, кто на что способен, поскольку все работают по своим программам, и мы не знаем, кто чем занимается. Так что на этой неделе мы не смотрим на результаты прохождения кругов».

Также Хорнера спросили о машинах таких команд, как AlphaTauri, Racing Point и Haas F1, которые выглядят как клоны Red Bull, Mercedes и Ferrari, однако он не считает это проблемой.

«В подобном сотрудничестве есть рациональное зерно, ведь если бы такие команды, как AlphaTauri, Racing Point, Haas или Alfa Romeo не могли приобретать коробки передач или детали подвески, им потребовалось бы намного больше ресурсов, – уверен руководитель Red Bull Racing. – В целом исследовательская работа и процесс модернизации всегда идут очень интенсивно, а для этого нужны соответствующие ресурсы.

Какие-то команды заходят дальше других, занимаясь клонированием, но пока всё это остаётся в разрешённых пределах, я не вижу в этом проблемы».

По материалам: f1news.ru

В Майами прошло очередное голосование

Мы писали о противостоянии властей Майами и местных жителей, возражающих против проведения Гран При на Hard Rock Stadium в 2021 году. Прошедшее вчера голосование завершилось с результатом 6-6, но мэр Майами-Дейд Карлос Хименес назвал этот результат победой местных властей.

Организаторы пошли на уступки, проложив трассу только по территории, прилегающей к Hard Rock Stadium, не используя дороги общего пользования. Кроме того, они учли пожелания местных жителей по поводу шума и запрета на работу на трассе в ночное и учебное время.

Тем не менее, местные жители продолжают борьбу. Уполномоченный Майами-Дейд противник Гран При Барбара Джордан подала иск против промоутера гонки, владельца Miami Dolphins и комплекса Hard Rock Stadium миллиардера Стивена Росса.

«Эта борьба ещё не закончена. Я сомневаюсь, что Формуле 1 нужна такая реклама, но им стоит к этому подготовиться», – заявила Барбара Джордан на митинге протеста.

По материалам: f1news.ru

Huawei на фоне убытков займется свиноводством
  • Джастин Харпер
  • Корреспондент BBC News по вопросам бизнеса

Huawei займется технологиями для свиноферм, чтобы компенсировать потери от американских санкций.

Из-за ограничений, введенных США, продажи смартфонов Huawei упали на 42% в последнем квартале 2020 года.

  • Финансовая директор Huawei арестована по запросу США
  • Как скандал вокруг Huawei портит отношения между Канадой и Китаем

Китайском телекоммуникационном гиганту запретили доступ к важным компонентам после того, как администрация Трампа заявила, что Huawei несет угрозу национальной безопасности США.

Дональд Трамп заявил, что Huawei может передавать данные пользователей правительства Китая.

Huawei неоднократно отрицала эти заявления.

Компании также запретили внедрять свои 5G-разработки в ряде других стран, в частности в Великобритании.

в результате крупнейший в мире производитель телекоммуникационного оборудования ограничился производством моделей 4G.

Отчеты Huawei свидетельствуют, что в этом году компания сократит производство смартфонов до 60%, хотя официально эту цифру не подтвердила.

“Дело не в проблемах с качеством или опытом использования продуктов Huawei. Мы не в одинаковых рыночных условиях, поскольку Huawei оказалась в ситуации геополитической напряженности”, – сказал BBC представитель компании.

Поэтому Huawei ищет другие источники прибыли для своих технологий.

Свиноводство

в Китае крупнейшая в мире свиноводческая промышленность – в стране выращивают половину свиней мира.

Технологии искусственного интеллекта от Huawei помогают модернизировать свинофермы, выявлять захворюв ки свиней, отслеживать их вес и состояние, анализировать данные и принимать необходимые решения.

Над подобными технологиями для свиноферм работают и другие китайские компании – NetEase, Alibaba и JD.com.

Вместе с технологиями искусственного интеллекта для свиноводов Huawei также разрабатывает подобную систему для угледобывающей промышленности.

Компания также планирует заняться облачными вычислениями, умными авто и устройствами для тела человек.

Хотите получать главные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Николас Латифи: В Williams добились прогресса

В первый день тестов в Williams разделили работу между Джорджем Расселлом и Николасом Латифи. Гонщики проехали 136 кругов и рассказали о прогрессе команды по сравнению с прошлым годом.

Клэр Уильямс, заместитель руководителя команды: «Сегодня только первый день нашего пути в 2020 году, но мы считаем, что хорошо его начали. Возможно, мы ничего не выиграли от того, что наша машина первой выехала на трассу, но этим мы заявили о своих намерениях и покончили с прошлогодними призраками.

В оставшееся время мы отработали почти идеально, хотя у нас была насыщенная программа. Гонщики без проблем проехали довольно большую дистанцию, и теперь команда проанализирует собранные данные, готовясь к завтрашним тестам. Так приятно снова увидеть команду в работе – все в Williams отлично с ней справляются, и сегодня мы полностью выложились. Я хотела бы от всей души поблагодарить команду здесь и на базе – они столько сделали, чтобы подготовить машину к первому дню. Мне любопытно, как мы завершим эти предсезонные тесты».

Дэйв Робсон, главный гоночный инженер: «Многообещающее начало сезона. Утром Джордж первым выехал на трассу и несколько часов собирал аэродинамические данные с разными настройками. К середине утренней сессии мы успели проехать длинные серии кругов на разных составах резины и начали понимать основные характеристики новой машины.

Успешно отработав в утренней сессии, Джордж уступил место Николасу, а тот проехал ещё несколько длинных серий, продолжив начатую напарником работу. Вечером мы воспользовались возможностью снова собрать аэродинамические данные. В целом, успешный день: машина работала без проблем – в этом заслуга напряжённой работы всей команды на трассе и в Гроуве».

Джордж Расселл (9-й): «Утром я проехал 73 круга и всем остался доволен. Мы запланировали насыщенную программу, поэтому было важно выехать на трассу с самого начала сессии. Управляемость машины заметно улучшилась, и с первого же круга я был настолько в ней уверен, что мог атаковать. Мы добились прогресса по сравнению с прошлым годом. Время на круге играет важную роль, но мы узнаем свои позиции только к концу второй серии тестов. Я очень доволен утренней сессией, нам нужно сосредоточиться на программе и использовать тесты по максимуму. Мы рады новому сезону. Я уверен, что в этом году мы сможем побороться за позиции на трассе».

Николас Латифи (12-й): «Успешный первый день тестов. Я заметил, что команда добилась прогресса по сравнению с прошлым годом, так что всем благодарен за напряжённую работу в межсезонье. Надо продолжать в том же духе, разобраться с поведением машины и понять, как прибавить в скорости. В целом, я очень доволен первым днём тестов».

По материалам: f1news.ru

Новый загадочный монолит так напугал толпу, его сожгли

Загадочный металлический объект, который при неизвестных обстоятельствах появился в Киншасе, столице Демократической республики Конго, уничтожил толпу напуганных местных жителей.

Они забросали его камнями и подожгли, заподозрив, что он как-то связан с нечистой силой.

в последние месяцы в разных точках мира – от Калифорнии до Британии и Румынии – стали появляться таинственные металлические монолиты.

После появления аналогичного объекта в Киншасе городу поползли слухи о дьявольское происхождение объекта. Кто-то предполагал, что он как-то связан с тайными сообществами.

  • В пустыне Юты нашли таинственную металлическую стелу
  • В Сербии установили памятник сове, но люди видят что-то другое

“Мы проснулись и увидели этот металлический треугольник … мы были поражены, потому что он был похож на треугольник, знакомый нам по документальным фильмам о масонов и иллюминатов “, – рассказал один из местных жителей.

Монолит заметили в районе Бандал еще на выходных, а уже к среде жителям лопнуло терпение.

По словам очевидцев, нападавшие на объект хотели узнать, что находится внутри конструкции – но не нашли ничего, кроме листов металла.

Мэр местной коммуны Бейон Гебен рассказал BBC, что отправил образцы металла в научную лабораторию – чтобы там установили его происхождение .

В ноябре прошлого года похожий объект обнаружили в пустыне штата Юта в США. С тех пор аналогичные монолиты время от времени стали появляться в разных точках планеты.

Арт-коллектив “Самый известный художник”, участники которого сохраняют анонимность, заявил, что монолит в Юте – их работа, и выставил его на продажу за 45 000 долларов.

Несколько таких объектов позднее появились в Британии. Авторство признал 29-летний местный художник.

В феврале в необычного флешмоба присоединились и правительства: в феврале монолит обнаружили в Турции – в конце концов выяснилось, что его установила власть – это было частью кампании по раскрутке космической программы страны.

Многие отмечают, что все эти объекты похожи на черные монолиты – иностранные артефакты из фильма Стени Кубрика: “2001 год: Космическая Одиссея”.

Хотите получать главные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Шарль Леклер: Меня разбудили в 6:45 утра

В первый день тестов в Барселоне за руль Ferrari должен был сесть Себастьян Феттель, но немец приболел, и его заменил Шарль Леклер. Монегаск рассказал, что его разбудили рано утром звонком с новостями, что ему предстоит работать на трассе.

Шарль Леклер: «Мне позвонили в 6:45 утра, когда я ещё спал – тогда я узнал, что сегодня сяду за руль, но это не стало проблемой. Сложнее пришлось механикам – им пришлось быстро адаптировать машину под меня. Но наша программа работы на трассе не изменилась, просто за руль сел другой гонщик.

В этом году мы выбрали другой подход к работе на тестах. В 2019-м мы были быстры зимой, но первая гонка получилась не очень успешной. Сегодня мы не думали о скорости, а пытались лучше понять машину.

Удивительно, но вывести шины в рабочий режим удалось почти сразу. Сейчас рано делать какие-то выводы, поскольку первый день тестов больше интересен инженерам, которые собирают информацию и проверяют, соответствует ли поведение машины ожиданиям и насколько точна корреляция».

Сказал Шарль и несколько слов о сезоне: «Я поставил на 2020-й единственную цель – я не хочу упускать возможности, как в прошлом году. Это не должно повториться в новом чемпионате».

По материалам: f1news.ru

Аппарат Perseverance уже направляет первые фото после успешного приземления на Марсе

Марсоход NASA Perseverance ( “Настойчивость”) успешно приземлился на поверхность Красной планеты и уже начал присылать первые фото.

Пока это только черно-белые снимки в невысоком качестве, сделанные инженерными камерами.

Впоследствии на Землю поступят изображения в гораздо более высоком качестве, однако ученых больше интересуют результаты исследований, Perseverance будет проводить в поисках следов биологической жизни на Марсе.

  • Туристический путеводитель по Марсу
  • Как сбросить диктаторский правительство … на Марсе?

Установлено, что 3-4 миллиарда лет назад на Марсе еще была вода, которая могла обеспечивать существование живых микроорганизмов.

в частности модуль будет бурить поверхность Марса в районе кратера езеро, у которого он приземлился.

Perseverance также будет запускать на д Марсом первый в истории крошечный вертолет Ingenuity весом менее двух килограммов.

Посадка на Марс считается одним из самых сложных задач в космонавтике, поскольку в этой планеты есть атмосфера. Прошедшие миссии очень часто завершались неудачей.

Но на этот раз за “7 минутами ужаса”, в течение которых аппарат спускался на поверхность планеты, последовала успешная посадка.

Переданные с борта марсохода данные об успешном приземления в центре управления полетом встречали бурными аплодисментами.

“Могу вас порадовать, что аппарат, как мне кажется, находится в отличном состоянии”, – сказал заместитель руководителя проекту Мэтт Уоллес.

” мы оказались на хорошей ровной точке, модуль наклонен только на 1,2 градуса, – рассказывает руководитель группы посадки Ален Чен. – Поэтому нам удалось удачно найти место для парковки, и теперь марсоход в безопасности “.

«Я в безопасности на Марсе. Настойчивость приведет вас куда угодно”, – говорится в сообщении марсохода на его отдельной странице в Twitter.

Perseverance также послужит скаутом для будущих марсоходов – опыт успешной посадки упростит задачу для следующих миссий.

Хотите получать главное в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Кевин Магнуссен: Ощущения от пилотажа неплохие

В первый день зимних тестов на трассе в Барселоне с новой машиной Haas работал Кевин Магнуссен. Датчанин проехал солидную дистанцию – 104 круга, показав четырнадцатый результат.

Кевин Магнуссен (14-й): «Я чувствую себя хорошо, но немного устал, так как день выдался долгим. Впрочем, это даже хорошо! Мы проехали немало кругов, а это как раз то, что нужно для адаптации к машине в первый день тестов. Она едет неплохо, но всегда сложно понять, конкурентоспособны вы, или нет. По крайней мере, ощущения от пилотажа неплохие, пусть даже это только начало.

У нас обширная программа проверок, большую часть которой мы выполнили – кажется, не хватило всего одной серии кругов. В четверг с машиной поработает Роман Грожан – интересно будет услышать его мнение о скорректированных настройках и решениях, которые планируется протестировать».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Хороший день, мы проехали немало кругов – больше сотни! Нам удалось практически полностью выполнить запланированную программу, не хватило совсем немного. Команда собрала большое количество информации, которую предстоит проанализировать. В ближайшие несколько дней мы постараемся лучше понять поведение машины, а далее будем работать над скоростью».

По материалам: f1news.ru