Голый мужчина, который гонится за кабаном. Кто он и откуда?

Он хотел отдохнуть, но вместо этого пришлось бегать голышом по кабанами.

В Берлине мужчина-нудист отдыхал в парке, когда кабаны украли его сумку с вещами.

Там был ноутбук, и ему пришлось догонять кабанов.

  • В парке Парижа открыли зону для нудистов
  • на юге Швеции коровам разрешили ходить на нудистские пляжи

Фото этой погони опубликовала в Facebook немецкая актриса Адель Ландауэр, которая также отдыхала в парке у озера Тойфельзее.

“Природа наносит ответный удар!” – написала она, добавив, что мужчина смеялся.

Он и позволил ей публиковать фото.

Женщина рассказала, что этот инцидент является хорошим примером того, как кто-то настойчиво идет к своей цели.

По ее словам, в парке было много нудистов, когда там появились дикие кабаны. Пока человек купался в озере, пишет она, кабаны спокойно ели пиццу с его рюкзака, а затем “искали десерт”.

А после этого они нашли его желтую сумку и решили забрать ее с собой.

Там был ноутбук, потому нудист так стремился догнать кабанов.

Все свидетели этого события были поражены гонками. Когда человек в конце вернулся с победой – сумкой в ​​руках, его на поляне встретили аплодисментам.

Загорать голышом в Германии – довольно распространенное явление, которое называется “культура свободного тела”.

Но то немецкий парк, или фигура мужчины показались настолько знакомыми украинском, что в соцсетях решили, что голые кабаньи гонки прошли где-то в Киеве.

Фото нудиста и кабанов появились в нескольких СМИ с подписью, что это произошло в Ирпене.

Но это не так. Информация о кабанов и голого мужчину из Ирпеня не подтвердилась.

Хотите получать важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Льюис Хэмилтон рассказал об отношениях с отцом

Когда Льюис Хэмилтон дебютировал в Формуле 1 в 2007 году, карьерой молодого гонщика занимался его отец, Энтони Хэмилтон. Так было в течение нескольких лет, но в 2010-м между ними обострились разногласия, они перестали сотрудничать и даже какое-то время не разговаривали.

Но теперь многое изменилось, и Льюис поделился в социальных сетях фото, на котором он запечатлён вместе с отцом, сопроводив его по-своему трогательным комментарием.

«Наш путь не был простым, нам пришлось преодолеть немало препятствий – и каждому по отдельности, и вместе со всей семьёй, – написал шестикратный чемпион мира. – Отношения, которые связывали меня с отцом, тоже были не самыми простыми. Он очень много работал, чтобы обеспечить семью, и благодаря ему я стал тем, кем стал.

В стремлении добиться успеха мы были настолько поглощены этим процессом – при всём том прессинге, с которым всем нам приходится сталкиваться – что упустили из вида то, что важнее всего – наши отношения. Со временем связь отца и сына была разорвана, и нам обоим хотелось её восстановить.

В последние пару лет происходило постепенное сближение, и этой зимой я попросил отца приехать ко мне, чтобы мы провели какое-то время вместе, только мы вдвоём. Раньше у нас не было такого опыта, поэтому, когда в итоге это мне удалось, я был просто счастлив.

Семья – важнее всего. Семью не выбирают, но ты можешь выстроить отношения с родными вне зависимости от различий, которые есть между вами…»

Энтони Хэмилтон финансировал карьеру сына в картинге, когда в 8-летнем возрасте тот начал выступать в соревнованиях. Это продолжалось, пока на Льюиса не обратили внимание в McLaren – юному гонщику тогда исполнилось 11. Но и после этого их связывали близкие отношения, охлаждение в которых произошло в 2010 году.

Судя по фотографии, окончательное примирение Льюиса с отцом произошло на каком-то тропическом острове, где гонщик Mercedes проводит остаток зимнего отпуска перед возвращением в Европу, поскольку на 14 февраля назначена презентация новой машины чемпионской команды.

По материалам: f1news.ru

Дания готовится прекратить добычу нефти и газа в Северном море. Почему это историческое событие

Дания решила полностью отказаться от геологической разведки нефти и газа в Северном море, чтобы к 2050 году полностью прекратить добычу углеводородов. Для этого власти отменили последний раунд лицензирования на разработку месторождений.

“Мы ставим финальную точку эре полезных ископаемых”, – заявил министр по проблемам климата и энергетики Дан Йоргенсен.

Представительство Greenpeace в Дании назвал это решение переломным моментом. В октябре от участия в восьмом по счету раунде лицензирования отказалась участвовать французская компания Total, после чего остался только один кандидат.

Дания – лидер по добыче нефти среди стран ЕС, но отстает по объемам от Норвегии и Великобритании , которые в Евросоюз не входят. В 2019 страна, по оценке компании BP, добывала 103 тыс. Баррелей в день. Дания использует 20 нефтегазовых месторождений, на которых установлены 55 буровых платформ.

“Мы – лидер по добыче нефти в ЕС, и наше решение будет иметь резонанс по всему миру”, – отметил господин Йоргенсен.

Министерство энергетики подсчитало, что из-за нынешней решение Дания может потерять 13 млрд крон (2100000000 долларов).

  • аномальное лето-2020: то наводнение, то засуха. Ученые обещают планете новый рекорд потепление
  • Глобальное потепление: что могу сделать я?
  • Люди выбрасывают в атмосферу в десятки раз больше углекислого газа, чем вулканы
  • На Земле могут исчезнуть облака. Почему это станет катастрофой?

Анализ

Корреспондент ВВС Адриен Мюррей

Решение Дании имеет историческое значение. Дан Йоргенсен рассказал в интервью BBC, что ни одна крупная нефтедобывающая страна пока не решилась на подобный шаг.

Дания считает себя одним из лидеров в борьбе с климатическими изменениями, но добыча нефти не способствовал этому имиджу.

С 1970-х годов страна заработала миллиарды долларов благодаря месторождениям в Северном море. Большие доходы позволяли реализовать крупные соцпрограммы.

“Мы хотим к 2050 году стать климатически нейтральными. И если мы хотим, чтобы нам верили, то это необходимое решение”, – сказал господин Йоргенсен.

  • Во Атлантикой откроют уникальный автомобильный тоннель

Премьер-министр Дании Метте Фредериксен назвала избирательную кампанию, благодаря которой нынешнее правительство пришло к власти, “первыми климатическими выборами”. Однако в последнее время в адрес правительства звучали обвинения в бездействии. Сейчас решение правительства должно стать доказательством его приверженности борьбе с изменением климата.

Не последнюю роль сыграл экономический фактор. Из-за снижения цен на нефть и рост расходов интерес компаний до последнего раунда нефтяных тендеров исчез. Однако не стоит забывать, что в этой индустрии работают 4 тыс. Человек, в основном на западном побережье Дании.

Министр Йоргенсен рассказал, что теперь больше внимания уделять технологиям улавливания и хранения углерода, а благодаря развитию ветроэнергетики с ” появятся новые рабочие места.

Дания считается одной из самых передовых стран в вопросе борьбы с изменением климата. Страна ставит перед собой амбициозные цели. К 2030 году власти надеются снизить уровень выбросов в атмосферу углекислого газа на 70% по сравнению с 1990 годом, а к 2050 году свести уровень выбросов CO2 до нуля.

  • Дания признала ситуацию вокруг Гренландии главной угрозой нацбезопасности
  • Магическая кнопка, которая преодолевает хандру лучше хюґе
  • Фрикадели по-датской. Как украинка начала свой бизнес в карантин
  • От продавщицы в селе – до диригенткы оркестра в Париже за три месяца. Как ей это удалось?

Глава отдела климатической и экологической политики в Greenpeace Хелен Хагель сказала, что Дания может зарекомендовать себя лидером зеленого движения и вдохновить другие страны покончить с зависимостью от углеводородов, которые наносят вред климата.

“Это огромная победа для климатического движения и для всех тех, кто столько лет добивался этого”, – сказала она.

Власти многих стран пообещала прилагать больше усилий в борьбе с климатическими изменениями. Великобритания намерена к 2030 году сократить выброс CO2 на 68% по сравнению с 1990 годом, сообщил премьер-министр Борис Джонсон.

Однако, даже несмотря на стремление государств сократить выбросы парниковых газов, ученые предупреждают, что нет никаких гарантий того, что процесс глобального потепления удастся развернуть назад.

Хотите получать важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Кристиан Хорнер: Хэмилтон не подходит Red Bull

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф говорил, что в феврале собирается начать переговоры с Льюисом Хэмилтоном о новом контракте. В свою очередь руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что Льюис точно не будет выступать за команду из Милтон-Кинса, поскольку у них есть Макс Ферстаппен.

Кристиан Хорнер: «В двух ведущих командах уже занято по одному месту, поэтому логично предположить, что Льюис останется в Mercedes, если они договорятся об условиях. В Mercedes будут стремиться удержать его, но это в большей степени финансовый вопрос. Автомобильная промышленность находится под прессингом из-за непростой финансовой ситуации, и когда в отрасли происходят увольнения, трудно объяснить рекордные зарплаты.

С другой стороны, Льюис понимает свою ценность. Он – выдающийся гонщик и стоит денег. Думаю, в Mercedes это признают. Полагаю, между гонщиком и командой предстоят обычные коммерческие переговоры.

Берни Экклстоун всегда говорил, что гонщики хотят завершить карьеру в Ferrari, но в случае с Льюисом может быть иначе. Он придерживается нестандартного подхода во всём. Со стороны создаётся впечатление, что ему очень комфортно в его нынешней команде, и захочет ли он её менять только ради того, чтобы гоняться в комбинезоне другого цвета? Я не думаю, что этот вариант возможен.

Льюис точно не вписался бы в нашу программу. У нас есть Макс Ферстаппен. Мы всегда придерживались политики инвестирования в молодых талантливых гонщиков, взращиваем их и развиваем талант. Льюис не вписывается в эту концепцию.

Возвращение Себастьяна Феттеля? Мне сложно представить, как два лидера уживутся в одной команде. Посмотрите на Ferrari – у них уже с этим проблемы. Почему вы считаете, что в Red Bull будет иначе, если в команде окажутся два первых номера?

Такая же история с Льюисом в Ferrari или Льюисом в Red Bull. Ситуация в команде будет непростой, особенно в условиях высокой конкуренции».

Говоря о борьбе за титул в новом сезоне, Хорнер отметил: «Высока вероятность, что Макс станет главным соперником Льюиса. Один гонщик сменит другого на вершине – это неизбежно.

Макс – гонщик будущего, ему 22 года, и он готов доминировать. Сколько лет Льюису? 35? В любом спорте неизбежен приход нового поколения. В Формуле 1 следующее поколение представляют Макс и Шарль Леклер. Думаю, мы увидим захватывающую борьбу в этом сезоне».

По материалам: f1news.ru

Правительство Дании не поддержало проект Гран При

В конце 2018 года мы писали о том, что хотя в Дании отказались от идеи провести гонку Формулы 1 на улицах Копенгагена, один из её инициаторов, бывший член парламента страны, бывший министр науки Хельге Сандер продолжал поиск альтернативных вариантов.

Теперь же стало известно, что на планах организовать гонку Формулы 1 в Дании окончательно поставлен крест – пишет издающийся в Копенгагене таблоид B.T.

Сандер занимался этим проектом вместе с предпринимателем Ларсом Кристенсеном и даже заручился предварительной поддержкой FIA. Когда выяснилось, что провести гонку в столице не получится, он продолжал работать, стараясь не привлекать к своей активности особого внимания.

«В Формуле 1 наделили меня полномочиями для изучения возможных вариантов, и я контактировал с несколькими городами, – рассказал Сандер. – В двух из них, в Ольборге и Роскилле, был реальный интерес, в обоих городах была поддержка и на муниципальном уровне, и со стороны частных инвесторов. Но столь крупным проектам также необходима поддержка правительства страны.

И я попросил о встрече, на которой можно было бы представить эти планы, однако получил лишь официальный ответ (за подписью министра по делам бизнеса Симона Коллерупа), в котором говорилось, что гонка Формулы 1 в настоящий момент не является для правительства приоритетом.

Это стало для меня большим разочарованием. Несколько стран стремятся попасть в календарь чемпионата мира, а я после встреч с руководством Формулы 1 знаю, что там очень хотели бы провести гонку в Дании».

В одном из недавних интервью датчанин Кевин Магнуссен, выступающий за команду Haas F1, сказал: «Мне бы хотелось, чтобы у меня появилась домашняя гонка, так что, безусловно, я готов буду подключиться к такому проекту и сделаю всё, что в моих силах. Но я всё-таки не король Дании, поэтому не смогу ничего сделать в одиночку».

Теперь Кевин и датские болельщики знают, что в обозримом будущем их мечте не суждено осуществиться.

По материалам: f1news.ru

Starship Маска снова взорвался. Каким должен стать судно для полета на Марс?

Компания Илона Маска SpaceX вдруг протестовала прототип космического корабля Starship. Во вторник судно под названием SN9 успешно взлетел с космодрома в Техасе и сделало серию маневров в воздухе, однако затем начало снижаться слишком быстро и взорвалось во время посадки.

Испытания Starship в декабре прошлого года был такой же результат. “Мы провели еще один отличный полет, – сказал представитель SpaceX во время трансляции. – Нам надо еще немного поработать над посадкой”.

  • Полеты на Марс. Маск обещает вывести Starship на орбиту уже через полгода
  • Маск – самый богатый человек в мире. Вот шесть принципов его успеха
  • Space X отправила в космос крупнейшую в истории количество спутников
  • Глава хунты из Мьянмы. История генерала, которому нравятся парады в Москве

Грандиозный проект американского изобретателя и миллиардера для полетов на Марс имеет целью открыть новую страницу в истории космических полетов. Starship – это многократная транспортная система, сможет в будущем доставлять на Марс до 100 человек.

Главная идея создания SpaceX – сделать, наконец, реальностью межпланетные путешествия. Другой мотив – избавить человечество от непреходящей угрозы столкновения Земли с астероидом. Маск убежден, что освоение других планет может потенциально спасти цивилизацию от любого глобального катаклизма.

“История может пойти двумя путями. Первый – мы остаемся на Земле навсегда, и тогда какое-то событие может привести к нашему исчезновению как вида. Альтернатива – стать космической цивилизацией и межпланетным видом. Надеюсь, вы согласитесь, что именно этот путь – правильный “, – заявил Маск на международной конференции в Мехико в 2016 году.

Маск неоднократно говорил, что мечтает построить на Марсе города. Предприниматель убежден, что для поддержания собственной жизнедеятельности поселения должны быть большими по численности.

Чтобы осуществить свой давний план, Маск и задумал Starship. Это сочетание ракеты-носителя и космического судна, сможет перевозить сто и более человек и добраться Красной планеты.

Starship выведет в космос крупнейшую в истории ракету Super Heavy, оборудованную 28 метановыми двигателями Raptor. И корабль, и носитель, разрабатывает компания Маска, – многократные.

В отличие от имеющихся космических систем, его ключевые элементы не должны тонуть в океане или сгорать в атмосфере, а вернутся из космоса. И после небольшого ремонта смогут снова работать, что позволит сократить стоимость производства.

Starship: обзор

Ракета-носитель называется Super Heavy, а судно – Starship. Такое же название имеет вся система.

Общая высота носителя с установленным на нем судном на стартовой площадке – 120 метров.

Длина судна или верхней ступени – 50 метров. Ближе к носу есть большой отсек для людей или груза.

В середине – баки, из которых жидкий метан и кислород поступают к шести ракетных двигателей Raptor в хвостовой части.

Сжиженный метан является горючим , а кислород – окислителем. Вместе они образуют горючую смесь под названием металокс.

Метан может создавать большую тягу. Кроме того, Маск считает, что на Марсе его можно будет синтезировать из грунтовых воды и атмосферного углекислого газа с помощью химического процесса, известного как реакция Сабатье.

На создание высокоэффективного двигателя Raptor SpaceX потратила более десяти лет. Система зажигания работает в несколько этапов и снижает расход топлива.

Если Starship действительно удастся дозаправлять на Марсе для возвращения на Землю, это сделает полеты технически доступными и экономнее.

Ракета-носитель

Чтобы заправить 70-метровую Super Heavy, понадобится 3400 тонн охлажденного до жидкого состояния металоксу, что питать 28 двигателей Raptor (при конструировании их количество несколько раз менялась).

Совокупная тяга составит 72 меганьютоны . Этого достаточно для вывода на низкую околоземную орбиту груза весом 100 или, возможно, даже 150 тонн.

Super Heavy – мощнее самое современное носитель “Сатурн-5”, отправлял в полет “Аполлон” во время месячных миссий 1960, 1970-х годов.

Как он летает?

После старта и выхода на запланированную орбиту верхнюю ступень продолжит полет, а Super Heavy отделится, перекинется и начнет возвращения на Землю.

по мере снижения носитель выпускать по бокам стальные решетчатые стабилизаторы, напоминающие по форме картофельные чипсы. С их помощью ракета нацелится на площадку, с которого слетела.

Ранее предполагалось, что в момент Super Heavy снова включит двигатели и осуществит мягкую посадку на шесть выдвижных стальных “ног”. Таким образом приземлялись на наземные и морские площадки первые ступени ракет Falcon 9, также созданные SpaceX.

Но недавно Маск написал в Twitter, что концепция изменилась. Теперь SpaceX ловить Super Heavy с помощью механической руки на стартовой башни.

Главная башня – конструкция, обеспечивающая доступ астронавтов и технического персонала к судну, пока оно стоит на площадке перед стартом. Как работать этот механизм, нам еще предстоит узнать.

Что касается верхней ступени, то до сих пор космические объекты, возвращались на Землю, использовали парашюты или приземлялись вертикально. Но разработчики Starship выбрали другой подход.

Судно войдет в атмосферу под углом 60 градусов и полетит практически горизонтально, что готовясь сесть на живот. Торможение происходит исключительно трением о воздух. Недостаток – неустойчивость на финальной стадии путешествия.

Контролировать приземления помогут четыре стабилизаторы по бокам судна в его передней и задней части. Примерно так парашютист в свободном падении использует свои руки и ноги.

“Это что-то совершенно не похоже на все, что было раньше: контролируемое падение, – рассказал Маск в 2019 году. – Крылья самолета создают подъемную силу, а у нас, наоборот – торможение “.

на близком расстоянии от Земли и при погашенной скорости Starship на короткое время включит двигатели, займет вертикальное положение и сядет на опоры.

По словам Маска, такой же будет схема посадки на другие небесные тела, в частности на Марс.

Starship может также задерживаться на околоземной орбите для дозаправки.

” Если вы выходите на орбиту и ничего больше не делаете – прекрасно, вы привезли на низкую околоземную орбиту 150 тонн груза, и потребности в дополнительном топливе нет. Или вы можете отправить в космос танкеры, снова полностью заправить [Starship] и доставить те же 150 тонн на Марс “, – объяснял Маск в памятном выступлении 2017 года.

Для дозаправки Starship стыкуется с аналогичным кораблем. Это резервуар для горючего, который вывели на околоземную орбиту раньше.

На что способен Starship?

Во время путешествия на Марс, длится около девяти месяцев в одну сторону, Маск планирует разместить в отсеке для полезного груза 40 пассажирских кают.

«в каждой каюте смогут разместиться пять-шесть человек. Но я предполагаю, что их будет двое-трое, то есть всего около ста человек”, – говорил Маск.

Понадобятся также помещения общего пользования, багажный отсек, кухня и защищено от радиации хранилище, где экипаж может переждать солнечные бури.

Starship можно использовать во время программы НАСА “Артемида” для обеспечения постоянного присутствия людей на Луне. В 2020 году SpaceX подписала контракт с НАСА на сумму 135 млн долларов на использование корабля для пилотируемых лунных экспедиций.

“Лунный” вариант Starship никогда не вернется на Землю, а останется на окололунной орбите. Он станет своеобразным паромом между теми, кто прибывает на орбиту на корабле, и поверхностью Луны. Поэтому ему не нужен теплозащиту и “плавники” для приземления.

Беспилотная грузовая версия будет иметь огромный люк открывается, как крокодиловая пасть. В сочетании с большой грузоподъемностью это откроет новые возможности для доправки на орбиту спутников, в частности, космических телескопов больших, чем James Webb, который должен заменить известный Hubble.

По словам Маска, его судно можно использовать и для скоростного перемещения между двумя пунктами на Земле, и для дальних космических путешествий, например, к газового гиганта Юпитера. Но последнее – пока далекая перспектива.

Когда ждать первого путешествия?

За последние несколько лет SpaceX протестовала несколько прототипов Starship на своем частном космодроме в Бока-Чика в Техасе.

Все началось с 39-метрового устройства под названием Starhopper, что очень напоминал водокачку и поднялся на высоту 150 метров.

Затем были сложные прототипы. В декабря 2020 года один из них – SN8 (Starship номер 8) – впервые получил характерный конический нос, стабилизаторы и поднялся на 12,5 км, но взорвался во время посадки.

По словам представителей компании, причиной стала неисправность в одном из двигателей.

Следующий прототип, SN9, уже стоит на стартовой площадке. Space X надеется, что на этот раз посадка будет штатной.

В октябре 2020 Маск говорил, что полет Starship на Марс без экипажа запланирован на 2024.

Некоторые наблюдатели говорят, что бизнесмен часто был слишком оптимистичным в своих прогнозах.

в то же время Маск заработал репутацию человека, рано или поздно достигает даже самых амбициозных целей.

Хотите получать главные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Лео Турини: В Ferrari уверены в силовой установке

В середине января хорошо осведомлённый о делах Ferrari итальянский журналист Лео Турини писал, что у Скудерии возникли определённые проблемы с новой машиной, и результаты, полученные на симуляторе и в аэродинамической трубе, не впечатляют инженеров. Однако по последней информации от Турини, в Маранелло частично смогли разобраться с проблемами новой машины.

Лео Турини: «Как вы знаете, 11 февраля в театре Ромоло Валли в городе Реджо-Эмилиа пройдёт презентация новой Ferrari. Я надеюсь, что на ней мы получим ответы на многие вопросы.

В Маранелло убеждены, что у них нет проблем с эффективностью силовой установки. Маттиа Бинотто уверен, что она, по крайней мере, не уступает Mercedes и Honda. Что касается аэродинамики, то на прошлой неделе команда получила обнадёживающие данные. До идеала пока далеко, но время ещё есть. В команде стремятся к тому, чтобы машина получилась «простой» и не теряла скорость из-за изменения состояния трассы.

Гонщики выражают осторожный оптимизм. Отношения между Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером не такие натянутые, как можно было подумать после всех событий, произошедших в 2019 году. Но огонь между ними тлеет».

По материалам: f1news.ru

Врачи впервые успешно пересадили лицо и обе руки

Медики в Нью-Йорке провели первую в истории успешную пересадку лица и двойную трансплантацию рук.

  • Почему в Украине заблокирована пересадка органов?
  • Трансплантация в Украине: почему не сработал пилотный проект на Харьковщине

22-летний Джо Диме обгорел в автомобильной аварии, ожоги составляли более 80% его тела.

Он потерял губы и веки, а конечности пальцев пришлось ампутировать.

Джо пережил более 20 хирургических вмешательств, которые лишь немного улучшили ситуацию с руками и лицом.

А в августе мужу провели трансплантацию лица и рук – операция длилась 23 часов, к ней привлекли 140 медиков.

“Мы хотели, чтобы операция не только улучшила его внешность, но и восстановила полный функционал, особенно рук”, – объясняет Эдуардо Родригез, директор нью-йоркской Программы трансплантации лица.

После августовской операции Джо Диме провел 45 дней в реанимации и еще два месяца учился в больнице открывать веки и делать что-то своими новыми руками.

Ранее хирурги уже дважды проводили пересадку лица и двух рук, но обе были неудачными. Один пациент умер от осложнений, а другому пришлось ампутировать руки после того, как они не смогли прижиться.

Поэтому сейчас медики ждали с объявлением успеха операции, чтобы убедиться, что тело Джо НЕ отторгает новые части.

По словам Эдуардо Родригеса, сейчас Джо занимается реабилитацией – по 5:00 ежедневно – и есть “найвмотивованишим пациентом”.

“Он хочет заниматься спортом, любит гольф и хочет вернуться к жизни”, – говорит медик.

Сам Джо отмечает, что теперь может самостоятельно заниматься физическими упражнениями и делать себе завтрак.

“Это подарок, который бывает раз в жизни. Надеюсь семья [человека, который стал донором органов] может немного утешиться тем, что части тела донора продолжают жить со мной”, – говорит мужчина.

«Мои родители и я очень благодарны за то, что мне дали этот второй шанс”, – признается Джо.

Хотите получать главные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Первая совместная фотография гонщиков Renault в 2020-м

В 2020 году новым напарником Даниэля Риккардо в Renault станет Эстебан Окон. Французский гонщик, пропустивший прошлый сезон, возлагает большие надежды на стартующий в марте чемпионат.

Ровно через неделю, 12 февраля, команда проведёт презентацию новой машины в Париже. Сегодня пресс-служба Renault опубликовала первую совместную фотографию Даниэля и Эстебана в форме команды.

«Хотите первую официальную фотографию наших гонщиков? Даниэль и Эстебан, считайте, что вас представили», – прокомментировали в Renault опубликованный снимок.

По материалам: f1news.ru