Папа Франциск признал факт сексуального насилия над монахинями в церкви

Папа Римский Франциск признал наличие случаев, когда представители духовенства сексуально издевались над монахинь.

По крайней мере в одном из случаев, рассказал председатель Католической церкви, их удерживали в качестве секс-рабынь.

по словам папы Франциска, его предшественнику – Бенедикту XVI – в свое время даже пришлось закрыть одну из конгрегаций монахинь, которые стали жертвами насилия со стороны священников .

  • Папа Римский призвал мафию: “Изменяйтесь, братья и сестры!»
  • Папа Римский извинился за действия “священников-хищников»

Считается, что это первый случай, когда Франциск публично признал существование проблемы сексуального насилия над монахинями в католической церкви.

По его словам, Ватикан пытается решить эту проблему, однако она “все еще имеет место”.

это заявление Папа Римский сделал во вторник, в ходе исторического визита в Ближнего востока.

«папа Бенедикт имел смелость распустить конгрегацию , которая заразилась рабством – даже сексуальным рабством, устроенным частью церковников “, – добавил Франциск.

Он уточнил, что эта проблема до сих пор является нерешенной, и в отдельных регионах более распространенной, чем в других.

В ноябре прошлого года католическая организация, объединяющая монахинь из разных стран мира, осудила “культуру молчания и секретности”, которая запрещает им публично говорить о своих проблемах.

Это произошло всего за несколько дней после того, как журнал Woman Church World рассказал о монахинь, которых заставляли делать аборты, чтобы избавиться совместных со священниками детей.

Летом прошлого года Папа Франциск уже извинялся за сексуальное насилие в церкви – тогда речь шла о насилии над детьми и многолетнее сокрытие этого же Католической церковью.

Хотите получать важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Окон примет участие в тестах в Абу-Даби

В следующем сезоне Эстебан Окон вернётся на стартовую решётку за рулём Renault, но приступит к работе в команде уже в этом году – в Mercedes согласились досрочно его отпустить.

«Эстебан Окон официально присоединится к команде в понедельник 2 декабря и отработает оба дня тестов на трассе Яс-Марина в Абу-Даби, которые пройдут 3 и 4 декабря», – сказано в заявлении команды.

По материалам: f1news.ru

Онлайн казино Старс

Официальный сайт популярного среди отечественных пользователей казино Старс предлагает своим посетителем сразу несколько красочных виртуальных залов с установленными в них электронными слотами. Все они доступны для игры в онлайн формате с возможностью:

  • Установки реальных денежных ставок.
  • Получения крупных денежных выигрышей в валюте, выбранной самим игроком при регистрации.

Для проведения операций с деньгами клиенту предоставляется депозит в личном кабинете. Его пополнение или вывод средств проводятся с помощью электронных платежей. На ресурсе приняты все необходимые меры безопасности для защиты конфиденциальности игроков и их денежных средств. Именно поэтому процедура вывода имеет некоторые ограничительные меры, о которых следует знать каждому посетителю. Правила со всеми подробностями представлены на странице: “Вулкан Старс Играйте в казино Вулкан Stars на официальном сайте” – интернет-ресурса международного клуба.

Предоставление данных для вывода денежных средств с депозита

В отличие от упрощенной процедуры первоначальной регистрации в казино Старс, когда клиент заполняет пару пунктов в заявке или привязывает аккаунт одной из социальных сетей, для вывода честно выигранных денег с депозита своего личного кабинета этого будет недостаточно. Пользователю придется:

  • Пройти верификацию, предоставить личные и паспортные данные.
  • Оформить кошелек ЦУПИС 1.
  • Подать заявку на вывод денежных средств (форма представлена в соответствующем разделе сайта клуба).

При этом сумма, указанная в заявке, не должна превышать остаток на депозите. Рассмотрение проводится модераторами в течение 3-5 банковских дней. Наиболее частой причиной отказа в выводе средств является смена клиентом платежного терминала (банковская карта, электронный кошелек). Согласно установленным в casino Stars правилам, вывод допускается на средство, с которого было проведено первое пополнение депозита. Мера строгая, но вынужденная, она позволяет полностью исключить не санкционированную отправку денег (хищение).

Заменить платежное средство можно, после подачи соответствующего заявления. Его проверка будет проводиться до 10 банковских дней. Все без исключения связанные с выводом денежных средств вопросы необходимо решать с помощью специалиста службы технической проверки. Кнопка вызова находится в самом низу главной страницы официального сайта. Как правило, проблемы случаются достаточно редко и оперативно разрешаются в пользу клиентов клуба.

В FIA изучают детали силовой установки Ferrari

Директива FIA TD 039/19, выпущенная перед Гран При США, прямо запрещающая использование систем, влияющих на показания датчиков расхода топлива, широко обсуждалась в последние недели. Многие считают, что с этим связана относительная потеря конкурентоспособности Скудерии в последних гонках, но вопрос ещё не закрыт.

По информации Auto Motor und Sport в Бразилии инспекторы FIA изъяли детали системы подачи топлива с одной из машин Ferrari, одной машины клиентов Ferrari и одной машины с мотором другого производителя, чтобы в лабораторных условиях провести сравнение.

Изъятые узлы включают топливопровод между датчиком расхода топлива и двигателем. Исследование будет проводиться в лаборатории FIA и займёт несколько дней. Если никаких заявлений до Гран При Абу-Даби не последует, можно предположить, что нарушений не найдено.

По материалам: f1news.ru

Мартин Брандл об итогах Гран При Бразилии

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги гонки в Сан-Паулу…

После гонки пресс-службы команд описывали её итоги словами «невероятная», «волнительная», «безумная», «неутешительная», «худшая» – в зависимости от результатов. Гонка действительно получилась необычной. Единственный технический сход произошёл из-за утечки масла на машине Валттери Боттаса, до этого показавшего лучший круг. И удивительная дуэль на последних метрах, когда Toro Rosso Пьера Гасли не уступила в скорости Mercedes Льюиса Хэмилтона.

Эта короткая трасса старой школы, используемая в текущей конфигурации с 1990 года, а до этого имевшая более длинную и ещё более странную форму, видела немало незабываемых, выдающихся гонок в условиях переменчивой погоды. И хотя в минувшее воскресенье трасса была сухой, только один гонщик и одна команда полностью контролировали ситуацию – Макс Ферстаппен и Red Bull Racing, как и несколько месяцев назад под дождём в Хоккенхайме.

Казалось, ничто не может им помешать. Старт, контроль за состоянием шин, рекордно быстрые пит-стопы в нужный момент – всё прошло отлично. Когда у Макса есть все подходящие инструменты и настроение, его невозможно обыграть. Обычно я говорю эти слова о Льюисе – было бы здорово увидеть их реальную борьбу за победу!

Льюис опередил Феттеля в первом повороте, но Ферстаппена в этот день гонщикам Mercedes прессинговать не удалось. На 20-м круге Хэмилтон получил ещё один комплект шин Soft, обозначив стратегию двух пит-стопов, на 43-м перешёл на Medium, но не свернул в боксы на 53-м круге, когда Ферстаппен сменил шины за автомобилем безопасности, выехавшем после остановки Боттаса.

Льюис провёл третий пит-стоп за вторым автомобилем безопасности на 66-м круге, вернувшись на трассу четвёртым, позади Ферстаппена, Элбона и Гасли. В десятом повороте Алекс занял обычную широкую траекторию, словно пригласив Льюиса, спешившего на последних кругах использовать потенциал свежих шин. Было ясно, что в какой-то момент Элбон вернётся на апекс. Льюис проявил нетерпение и произошёл контакт, в котором Хэмилтон сразу признал свою вину. Это стоило ему штрафа с прибавкой пяти секунд и места на подиуме.

Мы видели подобные инциденты по ходу сезона, когда никого не наказывали. Но в этот раз кубок за третье место и бутылку призового шампанского передали Карлосу Сайнсу – и в McLaren провели свою церемонию подиума. Показательный пример честности в спорте. Мне это понравилось.

Есть определённая спортивная ирония в том, что разворот Алекса Элбона позволил Пьеру Гасли, которого он летом заменил в Red Bull Racing, подняться на вторую ступеньку подиума, добившись лучшего результата в карьере. На последних метрах дистанции он выдержал прессинг со стороны Хэмилтона и был счастлив на церемонии награждения.

Ещё одним героем стал Карлос Сайнс. Стартовав 20-м из-за проблем с машиной в квалификации, Сайнс проехал гонку с единственным пит-стопом на 29-м круге, совершив множество обгонов. Два выезда автомобиля безопасности могли как помочь, так и помешать, ведь после рестарта шинам Medium сложно вернуть рабочую температуру. Его подиум числится в результатах гонки, но на сам подиум он, к сожалению, не поднимался, не испытав истинный восторг на глазах огромной аудитории.

Нужен ли вообще был первый выезд автомобиля безопасности? Боттас остановил машину в безопасном месте, рядом с эвакуационной дорожкой – там она не могла никому помешать. Но когда маршалам пришлось вызвать кран на место эвакуации, выезд автомобиля безопасности стал неизбежен.

Когда эвакуация была окончена, отставшие вернулись в один круг с лидером, и автомобиль безопасности погасил огни, темп перед рестартом задаёт лидер. Он может выбирать скорость, но не должен резко ускоряться и тормозить, чтобы не вызвать аварию позади себя.

Как и Макс позже, Льюис выбрал медленный темп перед рестартом, чтобы не позволить соперникам воспользоваться воздушным мешком позади своей машины. Как следствие, в первом повороте мы увидели несколько обгонов. Такой подход – медленный темп перед рестартом – даже пытались записать в правилах, но некоторые гонщики посчитали его небезопасным. Учитывая, что это здорово добавляет интриги, сейчас это вполне можно сделать.

Часто бывает так, что после ухода автомобиля безопасности в борьбе за позицию происходит очередной инцидент и автомобиль безопасности появляется вновь. На этот раз это произошло из-за столкновения гонщиков Ferrari. Контакт между ними был небольшим, но привёл к двойному сходу – они заплатили высокую цену за этот инцидент.

Шарль Леклер обогнал Себастьяна Феттеля в первом повороте. Во втором у него возникла небольшая пробуксовка, задняя часть машины потеряла стабильность и Феттель контратаковал. У меня нет сомнений – контакт произошёл потому, что Себастьян на середине прямой чуть сместился влево. Позиция Ferrari в Кубке конструкторов определена, перчатки сброшены, но столкновение было совершенно ненужным.

Стоит отметить выступление Кими Райкконена и Антонио Джовинацци, которые в итоге оказались четвёртым и пятым. Даниэль Риккардо смог реабилитироваться после пятисекундного штрафа за неуклюжую атаку Кевина Магнуссена, финишировав шестым.

Будем надеяться, что кубки за первое и второе место в Бразилии на заседании Совета директоров Honda помогут принять положительное решение по поводу участия в Формуле 1 после 2020 года.

По материалам: f1news.ru

Гасли: Антуан Юбер – один из первых, о ком я подумал

На последнем круге Гран При Бразилии Пьеру Гасли пришлось выдержать прессинг со стороны Льюиса Хэмилтона, но он отлично справился. Вернувшись во Францию, он рассказал о поединке с шестикратным чемпионом и своём первом подиуме.

Пьер Гасли: «Первый подиум в Формуле 1 – это удивительный и волшебный момент! В последнем повороте я оказался на второй позиции, а за мной ехал Льюис Хэмилтон. Какой у нас был поединок!

Мне очень хотелось занять это второе место, но бороться с Mercedes было невероятно сложно. Я постарался как можно лучше обороняться. На выходе из последнего поворота он оказался рядом со мной. Мы ехали параллельно, я видел его переднее антикрыло рядом с моей машиной. Я нажал специальную кнопку, повышающую мощность двигателя, вжался в кокпит – попробовал абсолютно всё, чтобы добиться максимальной скорости на прямой. И я пересёк финишную черту впереди Хэмилтона – кажется, я опередил его на шесть сотых. Это фантастика!

В тот момент я многих вспомнил. Одним из первых, о ком я подумал, был Антуан Юбер, которого мы потеряли в сентябре в Спа. Мы вместе выросли, и я знаю, что он мечтал о подиуме в Формуле 1. Я вспомнил всех, кто мне помог по ходу карьеры, кто меня поддерживал и помог мне добиться всего этого, прожить столь волшебный момент. Я испытывал столько эмоций, в моей голове мелькали тысячи мыслей.

Конечно, мы с командой отпраздновали подиум сразу после финиша. Пожалуй, я никогда не забуду эти два или три часа после гонки. Мы отлично провели время с командой, с инженерами и механиками. Сложно поверить, что мы завоевали подиум – мы в Toro Rosso не ожидали такого результата в конце сезона. Но у нас не было времени на вечеринку в Сан-Паулу – я улетал в 23:30, так что мы устроим настоящий праздник вместе с семьёй».

По материалам: f1news.ru

Майкл Маси о том, почему гонщиков не оштрафовали…

Результаты Гран При Бразилии долго оставались неподтвержденными в том числе потому, что стюарды рассматривали действия гонщиков, использовавших DRS под жёлтыми флагами. Директор гонок FIA Майкл Маси объяснил, почему их не оштрафовали…

Майкл Маси: «Ключевое требование в зоне действия двойных жёлтых флагов – значительное снижение скорости. Мы рассмотрели действия каждого гонщика, и все они сбросили скорость, поэтому стюарды решили, что в данном случае нет необходимости в расследовании. Ключевое требование – серьёзное снижение скорости – было выполнено.

У нас нет возможности описать в правилах каждую ситуацию на трассе, но для этого и нужны стюарды – чтобы принимать решения. И они пришли к выводу, что гонщики сбросили скорость и никаких санкций не требуется».

По материалам: f1news.ru