Дженсон Баттон: История с Super GT закрыта

Чемпион Формулы 1 2009 года Дженсон Баттон завершает выступления в Японии, предстоящий финал в Мотеги станет его последней гонкой в серии Super GT…

Дженсон Баттон: «Покинув Формулу 1, я хотел найти для себя новый вызов, позволяющий бороться на самом высоком уровне – и два сезона в Super GT позволили мне это сделать. В составе команды мы стали чемпионами серии в моём дебютном сезоне – это одно из тех достижений в моей карьере, которыми я особенно горжусь.

Я всегда считал Японию особенным местом из-за невероятных, страстных и любящих спорт болельщиков. Возможность выступать здесь целый год – настоящая привилегия. Пока у меня нет планов на будущее. Я выступаю только потому, что люблю гонки. Теперь я хочу попробовать что-то новое, получить свежие впечатления».

По материалам: f1news.ru

Гравировка на сувенирной продукции

Сувенирная продукция может производиться из самых разных материалов, включая пластик, текстиль из разных волокон, дерево, а также стекло и так далее. В любом случае сегодня важно понимать, что можно без проблем разнообразить любую сувенирную продукцию, если в этом есть необходимость. Например, заказать гравировку, сделать тиснение и прочее. В итоге получится уникальный тип сувениров. Данный метод брендирования может использоваться как отдельными компаниями, для которых важно заказывать оптовые партии товаров, так и отдельными людьми, которые хотят сделать приятное своим близким и заказывают какие-то сувениры и изделия на память с гравировкой, тиснением и так далее.

Зачем делать гравировку на сувенирной продукции?

Сегодня есть возможность как готовые изделия в Минске как купить, так и заказать сувениры и награды из стекла с гравировкой. При этом последний вариант – это возможность нанести текст и даже изображения, которые хочется самому заказчику. А не просто покупать готовое изделие без лого, без пожеланий или же не с такими, какими хочется. Гравировку на сувенирах делают обычно по следующим причинам:

  1. Необходимо каким-то образом выделить тот товар, который уже куплен. В этом случае идеальное решение для любой сувенирной продукции – как раз гравировка и нанесение пожеланий, логотипов и так далее.
  2. Необходимость создать качественную линейку брендированной корпоративной продукции. Например, в данном случае стоит вопрос относительно того, как сделать так, чтобы привычная всем сувенирка стала реально классной и эстетичной. В случае, когда компания хочет чем-то удивить партнеров, инвесторов, сотрудников, можно как раз взять за основу любой качественный товар из раздела канцелярии, а также текстильной продукции, брендировать его и затем преподносить всем, кому будет нужно.
  3. Гравировка также выполняет чисто практическую роль в случаях, когда важно и нужно сделать так, чтобы выделить какой-то наградной приз, кубок или что-то еще. Наносят гравировку на стеклянные грамоты, на посуду, на предметы декора и так далее.

Обычно гравировка на сувенирной продукции отнимает не так много времени, но нужно учитывать, что в каждом отдельном случае придется все же иметь дело также с различными компьютерными программами. Если у заказчика нет возможности предоставить свой компьютерный файл, то в этом случае нужно будет также заняться и разработкой лого, текста или графического изображения для гравировки. В ситуациях, когда требуется выполнить оптовый заказ в области гравировки, желательно обращаться к подрядчикам заранее. В этом случае можно гарантированно говорить о том, что не будет срыва сроков выполнения заказов в области гравировки.

Росс Браун: Пришло время действовать

В четверг на этой неделе регламент на 2021 год будет утверждён Всемирным Советом FIA по автоспорту, но несколько команд призывают отложить его ещё на год, разделив финансовые и технические ограничения.

Команды предлагают в 2021-м ввести ограничения бюджета, чтобы уравнять финансовые возможности в работе с новыми машинами, а в 2022-м поменять регламент, иначе новые машины будут созданы с учётом имеющегося сейчас финансового неравенства и богатые команды вновь получат преимущество.

В Liberty Media не готовы уступать. В Мексике три сильнейших команды на равных боролись за победу, равная борьба была и в средней группе, а обгонять на автодроме имени братьев Родригес всегда было непросто, но спортивный директор Формулы 1 Росс Браун защищает интересы Liberty Media и нацелен на перемены.

Росс Браун: «Мы разочарованы предложениями отложить переход на новый регламент, поскольку ситуация с машинами, которые мы используем сейчас, становится всё хуже.

Сколько мы уже потеряли возможностей увидеть более плотную борьбу? В воскресенье обгонов было немного, несмотря на характеристики трассы и появление третьей зоны DRS. Если уже и это не помогает, пришло время действовать. Это не перемены ради перемен – мы серьёзно работали над разработкой правил, отвечающих долгосрочным интересам нашего спорта.

В Мексике мы снова увидели, что когда машины и гонщики равны в скорости, очень сложно не только обогнать, но и просто подобраться к сопернику. Если вы проехали несколько кругов позади другой машины, резина теряет эффективность, вынуждая гонщиков отступать, чтобы дать шинам восстановиться, прежде чем провести следующую короткую атаку.

Всё это ещё раз подтверждает необходимость скорейших перемен, которые позволят бороться колесо в колесо. Через несколько дней Всемирный совет FIA по автоспорту вынесет решение по пакету правил на 2021 год, который мы представили вместе с FIA. Аэродинамика новых машин позволит уменьшить эффект потери прижимной силы позади машины соперника. Сейчас обгонять и бороться легко, если разница в скорости на круге достаточно велика – 1-2 секунды, но если она меньше, у вас нет никаких шансов».

По материалам: f1news.ru

“Любовники”, которых нашли на раскопках в Италии, оказались мужчинами

Выявленные в 2009 году скелеты, которые лежали в одной могиле на территории древнего некрополя в Италии, принадлежат двум мужчинам, выяснили исследователи.

Ранее считалось, что это останки мужчины и женщины.

Захоронение было обнаружено во время раскопок в итальянском городе Модена. Скелеты, которые стали известны, как “любовники из Модены”, держались за руки и были составлены так, что смотрят друг на друга.

Останки плохо сохранились, поэтому обнаружить их половую принадлежность сразу было сложно. В конце концов это удалось сделать благодаря современным технологиям анализа зубной эмали.

Как утверждают исследователи из Университета Болоньи, мужчины были похоронены в период между 4 и 6 веками нашей эры. В каких отношениях они находились, неизвестно, но во время похорон кто-то намеренно разложил их тела именно таким образом.

глава группы исследователей Федерико Лульи говорит, что мужчины могли быть братьями или солдатами, которые вместе умерли в бою.

Версию о любовниках исследователи считают маловероятной, поскольку в те времена религиозные ограничения не позволяли открытой демонстрации гомосексуальных отношений.

Находка, говорят ученые, позволит лучше понять погребальные ритуалы того времени.

Хотите получать важнейшие новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш

По материалам BBC

Нико Росберг об итогах Гран При Мексики

В традиционном видеоблоге чемпион 2016 года Нико Росберг подвёл итоги минувшего Гран При Мексики…

Нико Росберг: «В квалификации в Мексике Макс Ферстаппен всё сделал верно и проехал потрясающий круг. Это же можно сказать о Леклере. Последнее время они оба великолепно выступают в квалификациях. Но и штраф Макса был заслуженным – нужно сбрасывать скорость, когда на трассе двойные жёлтые флаги. Это вопрос безопасности.

Льюис Хэмилтон не получил штраф, хотя тоже не снял ногу с педали газа, проезжая мимо разбитой машины Боттаса. Но я впечатлён его заявлениями в прессе: как известно, он мудро подбирает слова. Он сказал что-то вроде «Я увидел инцидент, уже проезжая мимо, было поздно снимать ногу с педали газа». Всегда есть серые зоны, и конечно, в его словах есть доля правды. Он всегда очень мудро действует в таких ситуациях.

Не знаю, надо ли в будущем менять правила и обязывать гонщиков сбрасывать скорость, если желтые флаги ещё не появились, но они видят, что произошла авария. В такие моменты нужно соблюдать осторожность, чтобы не усугубить ситуацию. Я понимаю, когда Макс недоволен тем, что получил штраф, а Льюис – нет, но его в любом случае справедливо наказали.

На старте гонки произошёл инцидент между Феттелем и Хэмилтоном. Себастьян действовал очень агрессивно, но я рад, что сейчас в Формуле 1 спокойнее относятся к инцидентам и не наказывают всех подряд. Строго говоря, Феттель нарушил правила, не оставив сопернику места в ширину машины и вытеснив Льюиса за пределы трассы. Но это был классный поединок – именно такие нам нужны. Это здорово для Формулы 1, и я рад, что его не наказали. Но я понимаю, почему Льюис был недоволен этим после гонки.

В первом повороте Ферстаппен боролся с Хэмилтоном. Они оба – лучшие специалисты по таким поединкам, за ними очень интересно следить. Я по своему опыту знаю, насколько они хороши! Возможно, к ним можно добавить Даниэля Риккардо – он тоже один из лучших специалистов по плотной борьбе.

Макс сделал всё, чтобы оттеснить Льюиса на выходе из первого поворота, но Хэмилтон, конечно, не сдался – и в итоге остался впереди. Это было эпично. Я впечатлён. Отличная борьба! Я снова хочу поблагодарить стюардов, не ставших никого штрафовать. Такие поединки мы хотим видеть.

После этого гонка превратилась в войну стратегий – Ferrari против Red Bull Racing и Mercedes. В Red Bull Racing сделали первый шаг и очень рано провели пит-стоп Элбона. Леклер должен был на это отреагировать. Они оба ошиблись. А стратегия Mercedes как всегда оказалась лучшей. Они всё сделали идеально.

По расчётам проехать столь длинный отрезок было невозможно. Но ситуация изменилась из-за погоды – дождя ночью было меньше, температура выше, траектория активно покрывалась слоем отработанной резины. Это невозможно спрогнозировать заранее. Все были уверены, что проедут гонку с двумя пит-стопами, а по ходу гонки выяснилось, что можно проехать с одним.

В Mercedes опередили Ferrari за счёт стратегии и помогли Льюису одержать победу, хотя после старта он ехал четвертым. Великолепная работа. Льюис тоже превосходно сработал: контролировал состояние шин и показал потрясающий темп – как всегда. Он заслужил победу.

Снимаю шляпу перед Феттелем – он тоже отлично поработал. Он быстр в гонках, но немного уступает напарнику в квалификациях. У него удивительная способность “читать” гонку! У инженеров есть все данные, но Феттель умеет видеть картину в целом. Это один из показателей мастерства великого чемпиона мира, каким является Феттель. Он может одновременно пилотировать машину и думать о происходящем на трассе, о стратегии и всём остальном.

Себастьян постоянно спрашивал команду о стратегии. В итоге они ошиблись, но когда ты лидируешь в гонке и можешь всё потерять, нужно действовать консервативнее – вы не можете рисковать так, как рисковал Льюис – “всё или ничего”. Именно такой подход в итоге принёс Льюису победу.

Валттери Боттас отыгрался после старта с шестого места и сохранил шансы на титул. Здорово, что интрига в борьбе за титул сохранится до Остина.

Серхио Перес отлично провёл домашнюю гонку, великолепно боролся и здорово оборонялся.

Чуть не забыл про Леклера! Как же ему не везёт! С ним часто происходит что-нибудь не так, и Гран При Мексики – не исключение. Он стартовал с поула, и это ему всё испортило. Он финишировал четвёртым, хотя после старта лидировал в гонке. Сложный момент. Посмотрим, как он справится. Мы ждём от него новых великолепных выступлений.

Здорово, что сейчас в Формуле 1 столько борьбы между топ-командами. Невероятно! Приезжаешь на очередную трассу и не знаешь, кто окажется первым! Удивительно! Сразу три команды ведут борьбу за победу!

Поговорим о гонке Ферстаппена. Его обгон Боттаса в начале гонки подтверждает мои слова о том, что Макс – лучший специалист по плотным поединкам. Вы видели этот манёвр? В том месте вообще невозможно обгонять! А тем более машину Mercedes. Там узкая шпилька, где никто никого никогда не обгонял, а Ферстаппен обогнал. Это было рискованно и в итоге не получилось – Макс задел переднее антикрыло Боттаса и повредил шину, что разрушило его гонку.

Но в целом, это здорово – именно такие гонки нам нужны. Хотя Ферстаппен финишировал далеко позади, его всё равно выбрали “Гонщиком дня”. За два круга до финиша Макс намного опережал по числу голосов остальных, в том числе Льюиса. Невероятно. Это показывает, насколько Макс популярен.

Сложно поверить, что сейчас Льюис на пути к шестому титулу и в следующем году может сравняться с Михаэлем Шумахером по количеству титулов. Но в Ferrari серьёзно прессингуют Mercedes, следующий сезон обещает быть интересным. Кто знает, может титул уйдёт к Ferrari. Такое вполне может быть, учитывая их прогресс.

Вы видели, какая максимальная скорость у Ferrari? Это невероятно. Боттас пытался воспользоваться слипстримом за Феттелем и активировал DRS, но не мог даже приблизиться к Себастьяну. Ferrari буквально летит на прямых. Уверен, у них всё соответствует регламенту. FIA проверили их машину и не сделали замечаний, так что всё легально. Сейчас у них невероятно мощный мотор».

По материалам: f1news.ru

Даниил Квят: В Остине здорово обгонять

Гонщики Toro Rosso в восторге от американской трассы и с нетерпением ждут уик-энда в Остине…

Даниил Квят: «Трасса в Остине – классная во всех отношениях. У секторов разные характеристики: первый – быстрый с интересным первым поворотом и перепадом высот. Там есть несколько быстрых «эсок» и длинных прямых, где можно бороться с соперниками. Третий сектор довольно извилистый, там больше медленных поворотов. Непросто найти оптимальные настройки и нужный уровень прижимной силы, ведь на этой трассе всего понемногу.

Трасса очень широкая, некоторые повороты можно проезжать по разным траекториям. Например, у первого поворота широкий вход – там здорово обгонять, и мы видели несколько интересных поединков. В целом, это интересная трасса, где можно бороться между собой. Зрители создают отличную атмосферу, гонщикам нравится в Остине, мы с удовольствием туда приезжаем.

Наш спорт всё лучше узнают в США, где автогонки очень популярны, местные болельщики постепенно привыкают к Формуле 1. США – очень важный рынок для чемпионата».

Пьер Гасли: «В прошлом году я впервые гонялся в Остине: в 2017-м я пропустил гонку из-за участия в финальном этапе японской серии Super Formula. У меня был шанс завоевать титул, но гонку отменили из-за непогоды. До этого я пару раз приезжал в Остин в качестве третьего пилота Red Bull, и мне всегда там очень нравилось.

Мне нравятся «эски» Сузуки, и на американской трассе есть такой же отрезок, но там шире зона безопасности. Весь первый сектор очень плавный с поворотами, которые надо проезжать на шестой или седьмой передаче. За рулём машины Формулы 1 трасса очень быстрая, и это здорово!

Есть несколько прямых и интересных торможений, где можно обгонять. Например, первый поворот уникален, ведь приходится тормозить на подъёме, и вход в него довольно широкий. Поначалу это кажется необычным – из кокпита не видно апекса, нужно точно знать, где и когда повернуть, чтобы попасть на апекс. В первом повороте важно всё сделать верно, ведь от этого зависит, как проедешь следующие.

Медленная часть трассы очень техничная со сложными зонами торможения, где нужно много работать рулём. Например, 15-й поворот – там многие гонщики блокируют колёса, ведь надо тормозить уже в самом повороте. В двух или трёх местах можно обгонять. Я помню, что в прошлом году шёл дождь, посмотрим, как всё сложится на этот раз.

В Остине типичная техасская, американская атмосфера – здесь из всего делают шоу. Мне очень нравится сам Остин. Там живут мои родственники, обычно мы находим время, чтобы встретиться. В целом, это отличный уик-энд с великолепной атмосферой, как на трассе, так и за её пределами. Постараемся добиться хорошего результата в завершении нашей поездки по Северной Америке».

По материалам: f1news.ru