Нико Росберг: В Монреале Хэмилтон непобедим

Гонщики Ferrari возглавили протокол пятничных тренировок в Монреале, но чемпион 2016 года Нико Росберг уверен, что победа в Гран При Канады достанется Льюису Хэмилтону.

Нико Росберг: «В Монреале Льюис непобедим. Обычно у него проблемы в Монако, но даже там он выиграл. Валттери Боттас остаётся опасным соперником для Хэмилтона. Он часто опережал напарника в квалификациях, но в гонках Хэмилтону всегда каким-то образом удавалось выйти вперед. В Канаде у Валттери вообще нет шансов.

Что касается Ferrari, у них сейчас нет ни стратегии, ни нормальной машины – в сущности, ничего хорошего».

По материалам: f1news.ru

Стюарды не наказали Стролла и Грожана

Рассмотрев обстоятельства инцидента, произошедшего во второй сессии свободных заездов Гран При Канады, когда левое заднее колесо машины Лэнса Стролла коснулось правого переднего колеса машины Романа Грожана на торможении на входе в 13-й поворот, стюарды не стали наказывать гонщиков.

Стюарды сочли произошедшее гоночным инцидентом, в котором ни у кого из участников не было большей вины.

По материалам: f1news.ru

Автомобили от салона «СТС-Моторс»

Раздумываете над тем, чтобы приобрести новый автомобиль с автосалона? Южнокорейский бренд KIA занимает определенную ячейку на мировом автомобильном рынке. Если вашей целью является купить киа в Москве, можно обратиться в автосалон «СТС-Моторс». Вашему вниманию предлагаются новые автомобили Киа по выгодным ценам.

Автомобили KIA от салона «СТС-Моторс»

В каталоге автосалона представлена линейка моделей бренда KIA. Клиенты могут обратить внимание на новые модели, которые можно купить на взаимовыгодных условиях. Линейка представлена такими моделями:

  • Rio;
  • Ceed;
  • Cerato;
  • Picanto;
  • Sportage;
  • Mohave;
  • New Soul;
  • Sorento Prime и прочими.

Это современные, надежные и приспособленные к российским дорогам транспортные средства, ориентированные на клиентов с разными потребностями. Действуют выгодные условия совершения сделки, в рамках которых каждый клиент не останется без подарка. Так, при покупке автомобиля KIA, вы получаете зимнюю резину, 50 литров бензина для заправки бака в подарок, а также 2 платежа по кредиту. Еще одним преимуществом является возможность получить в подарок авто страхование КАСКО.

Покупка Geely Atlas

На рынке автомобилей модель Geely Atlas появилась в 2018 году. Это оптимальное решение для тех, кто выбирает комфорт, безопасность и изысканность в дизайне. Приобретая такое транспортное средство, вы получаете надежное решение с высокими эксплуатационными характеристиками.

Вас интересует джили атлас цена? На соответствующей странице сайта вы найдете цены на данную модель. Стоит отметить, что стоимость модели зависит от комплектации. Вы можете обратить внимание на модель Geely Atlas с автоматической коробкой передач и объемом двигателя 2 литра. Автомобили доступны для покупки в комплектации Standart, Comfort, Luxe. Также можно приобрести модели с объемом двигателя 1.8, а также 2.4 литра.

Для удобства клиентов на сайте описаны характеристики для каждого вида комплектации. Это позволит уточнить показатели мощности, подвески, тормоза, кузова и т.д. Благодаря такой информации каждый клиент сможет принять решение о целесообразности покупки модели в той или иной комплектации.

Предложения автосалона «СТС-Моторс»

Автомобильный салон в Москве подготовил специальные предложения всем, кто находится в поисках оптимального варианта легкового автомобиля. На страницах виртуального каталога можно ознакомиться со специальными предложениями и оформить выгодную сделку. Доступна возможность приобретения авто в кредит на выгодных условиях. Также действует дополнительная скидка на покупку по программе Trade-in. А при оформлении сделки в июне предоставляется возможность получить дополнительную дилерскую скидку 10%.

Таким образом, обратившись к представителям автосалона, каждый клиент может получить специальное предложение для оформления сделки. Для получения детальной информации по вопросам сотрудничества и стоимости автомобилей можно обращаться на официальный сайт автосалона.

Партия "зелёных". Кто они такие?
Партия «зелёных». Кто они такие?

Кто же они такие, эти „зеленые», опирающиеся на голоса молодых избирателей и добившиеся уже значительных успехов на выборах во многих европейских странах, федерациях и некоторых землях Германии? Ответа в списке понятий партийной социологии, пожалуй, не найти. „Зеленые» появились на политическом горизонте в Германии во второй половине 70-х годов, возникнув в ходе доселе необычного для этой страны процесса. Социал-демократическая партия Германии, десятилетиями считавшаяся опорой граждан, стремившихся к реформам, перестала оправдывать в глазах отдельных группировок возлагавшиеся на нее надежды, так как вступила в 1966 году в правительственную коалицию с ХДС/ ХСС. В этом факте социологи усмотрели причину нарастания студенческого движения 1968 года. Импульсы, данные этим движением, были одним из факторов, приведшим к власти в 1969 году социал-либеральную коалицию из СДПГ и СвДП.

Спустя некоторое время студенческое движение распалось главным образом на две части. Первый «эшелон» начал «бросок на учреждения», то есть стал брать на себя политическую ответственность в рамках коалиционного правительства, работая на соответствующих постах. Другая же часть, памятуя об опыте с политикой СДПГ в правительстве «большой коалиции» (1966-69 гг.), порвала с этой партией. На свет появились многочисленные партии-осколки.

Первым делом политики-любители этой фракции студенческого движения призвали своих сторонников заняться непосредственными проблемами городских районов, фабрик и заводов, и, конечно, проблемами живущих и работающих там людей. Они стали организовывать «надпартийные» рабочие и инициативные группы, оказывавшие сопротивление проведению коммунальных или государственных мероприятий при строительстве новых дорог и микрорайонов, региональном и промышленном планировании, стремясь сохранить старые кварталы и ландшафт.

В этих гражданских инициативах (так называют себя эти группы), как правило, преследовалась конкретная цель и понятно, что входили в такие организации люди различной политической ориентации. Лишь с появлением темы охраны окружающей среды и началом движения против использования атомной энергии открылось всеобъемлющее поле для совместных действий гражданских инициатив.

В 1972 году возник «Федеральный союз гражданских инициатив за охрану окружающей среды», в который поначалу в качестве членов входили только 15 первичных инициативных групп. Шесть лет спустя, когда демонстрации против строительства атомных электростанций достигли апогея, союз насчитывал уже 960 первичных групп с числом членов 300 тысяч человек. Этот союз явился пунктом притяжения консерваторов и левых, либералов и христиан, специалистов и «природомечтателей». Они договорились о совместных действиях по конкретным вопросам, оставив «за бортом» разделявшие их политические противоречия. Этот принцип и поныне носит название «минимального консенсуса».

Перед первыми выборами в Европейский парламент в 1979 году группы, действовавшие до тех пор на уровне земель, сформировались в «Прочую политическую организацию «зеленые». Этим курьезным названием группа обязана Закону о выборах, допускающему кандидатами в Европейский парламент только партии или «прочие политические организации». Результат на выборах (3,2 процента голосов), с минимальными вложениями в медиа и наружную рекламу, оказался респектабельным и привел, год спустя, к учредительному съезду партии „зеленых» в Карлсруэ. На этом съезде помимо «зеленых пращуров» (консерваторы и природомечтатели, несогласные с экологической политикой представленных в Немецком Бундестаге партий) в большой мере уже были представлены и группировки слева от СДПГ: остатки студенческого движения, разочарованные социал-демократы, несогласные с политикой партии по вопросам безопасности и ядерной энергии, и, в первую очередь, представители так называемых „К-групп“, т. е. кружков и ячеек социального толка.

В связи с созданием партии „зеленые» должны были определить программные установки и по другим политическим темам, а не только по проблемам окружающей среды вообще и атомной энергии в частности. Пришел в действие так называемый «автоматизм охвата тем». На программном съезде в Саарбрюккене в 1980 году стала явной глубокая пропасть между зелеными консервативного, либерального или христианского происхождения и левым крылом, бывшим хотя и в меньшинстве, однако, благодаря большей тактической ловкости сумевшим пробить почти все свои представления. Свидетельством этому и по сегодняшний день, если привести только несколько примеров, являются программные требования «зеленых» о выходе Федеративной Республики Германии из западного оборонительного союза, о роспуске Бундесвера, требование социальной, вместо военной обороны. В экономико-политической программе представителей этой партии преобладают социалистические элементы, государственное планирование и обеспечение должны прийти на смену предпринимательской инициативе.

Проблематично и отношение «зеленых» к темам применения силы и принципу большинства в системе парламентской демократии. В принципе и в большинстве они признают необходимость государственного порядка и системы репрезентативной (выборной) парламентской демократии. Суть такой демократии состоит в том, что спорные вопросы решаются волей большинства.

Ну, а как быть в случае, когда меньшинство считает, что его позиция все-таки самая верная и что речь идет о вопросе национального существования? Большинство из них верят в силу лучших аргументов. „Зеленые» изобрели политический термин «кроткая республика».

Они хотят «возлюбить ближнего», наставить его на путь истинный, ни в коем случае не принуждать. Собрания делегатов поэтому все еще похожи на инсценированный, потешный хаос, где идет борьба между многослойными направлениями и представлениями. И все же предъявляемые к самим себе требования делают возможной интеграцию этого довольно пестрого собрания политических меньшинств и движений протеста. Тут экологи, для которых охрана природы является центральным политическим пунктом. Здесь же эко-социалисты и эко-либералы, пацифисты, но и радикал-демократы — все они видят в партии «зеленых» свой политический очаг. Объединяет их платформа совместно разработанных требований.

Одним из первейших требований является немедленный отказ от использования атомной энергии. Четкие контуры имеют и представления об основных направлениях политики безопасности: односторонние шаги по разоружению, реальное сокращение оборонного бюджета всех стран на 35 процентов, расторжение соглашения о размещении войск НАТО на новых территориях, выход из НАТО Федеративной Республики Германии с целью роспуска этого военного блока.

Требования представителей этой партии в других областях политики звучат не менее радикально. «Перераспределение» национального богатства «сверху вниз» — так можно описать часть пунктов из каталога экономических представлений этих людей. Гигантская программа экологического обновления промышленности должна одновременно дать импульсы, направленные против безработицы.

Разумеется, все сформулированные цели являются максимальными требованиями, с которыми согласно большинство членов партии. Поэтому борьба направлений касается лишь вопроса «как и когда?». За последние годы этот вопрос различными путями пытаются решить две группы в этих рядах. С одной стороны — это фундаментальная оппозиция. Ее сторонники, хотя и не отрицают необходимости участия в выборах, все же хотят использовать парламенты лишь в качестве трибуны для прокламации долгосрочных целей, энергично выдвигая требования инициативных и рабочих групп, с которыми фундаменталисты все еще солидарны.

Другое крыло включает в себя, так называемых «реалистов». В парламентах стран, ландтагах и органах самоуправления городов, округов и общин они намерены постепенно и при сотрудничестве с другими партиями осуществлять свои цели. Это партийное крыло все больше и больше перемещает свою деятельность из вне-парламентских инициатив в парламентские фракции.
Частично осуществленная интеграция в работу парламентов усиливает в настоящее время позиции «реалистов». Догмы уходят на задний план, а усилия, направленные на постепенное изменение системы, находят свое выражение в детальных программах.

В Ferrari не дают прогноз на квалификацию

Гонщики Ferrari Шарль Леклер и Себастьян Феттель возглавили протокол второй тренировки в Монреале, показав первое и второе время. В команде отметили, что в субботу предстоит поработать над скоростью, чтобы побороться за высокие позиции в квалификации.

Шарль Леклер (1-й): «В целом, день прошёл позитивно. В первой тренировке на трассе было много цементной пыли, что в сочетании с довольно высокой температурой создало нам проблемы со сцеплением. Состояние трассы улучшалось, днём я чувствовал себя более комфортно.

Команда хорошо поработала между тренировками, благодаря чему удалось прибавить во второй сессии. В субботу нужно продолжить эту тенденцию. Сложно сказать, какие позиции мы завоюем на старте. Мы знаем, что соперники очень сильны, но постараемся осложнить им жизнь».

Себастьян Феттель (2-й): «Интересный день. В самом начале сессии трасса была довольно скользкой, но я уверен, что по ходу уик-энда её состояние будет улучшаться. У нас у всех возникли проблемы с шинами, особенно на длинной серии кругов. Предстоит поработать над скоростью в третьей тренировке, поскольку хорошая стартовая позиция имеет важное значение.

Я бы не сказал, что сейчас у нас самая быстрая машина. Похоже, у наших соперников достаточный запас, чтобы прибавить. Нам не хватает сцепления в медленных поворотах, и машина всё ещё не такая, какой я хочу её видеть. Попытаемся скорректировать настройки, чтобы найти оптимальный баланс, которого нам не хватает».

По материалам: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Мы готовы к субботе

Гонщик Haas F1 Кевин Магнуссен показал пятое время во второй тренировке в Монреале, а его напарник Роман Грожан – только 17-е…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «В Канаде всегда грязная трасса в первой тренировке, а во второй уже можно работать с настройками. Мы сделали всё, что планировали и готовы к субботе».

Кевин Магнуссен (5-й): «Всё очень неплохо. С небольшим количеством топлива мы быстры, а на длинной серии кругов нужно лучше контролировать состояние шин – мы продолжим над этим работать.

Вечером мы проанализируем телеметрию и постараемся добиться от шин большего, особенно от более мягких составов. Наша главная цель – добиться высокого гоночного темпа».

Роман Грожан
: «Для меня всё прошло не лучшим образом. Машине не хватало скорости и сцепления ведущих колёс, баланс не был стабильным, что не добавляло уверенности. Нужно найти причину. Приятно видеть, что Кевин был очень быстр во второй тренировке – теперь и мне нужно найти эту скорость».

По материалам: f1news.ru

Человечество создало «идеальные условия» для пандемий — ученые

Все больше вторжения человека в дикую природу повышает риск пандемий вроде нынешней вспышки Covid-19, утверждает международная команда исследователей.

Задачей ученых было попытаться понять, как возникают новые инфекционные заболевания, и спрогнозировать источники новых эпидемий, представляющих наибольший риск для людей.

Новый метод, основанный на распознавании паттернов распространения инфекции, применила команда ученых из университета Ливерпуля, в рамках международных усилий, направленных на поиск более эффективных способов борьбы с будущими эпидемиями.

Британские биологи изучили, где и при каких обстоятельствах возникали опасные болезни, ранее неизвестные медицине.

В основном людей инфицировали дикие животные, а затем, из-за отсутствия иммунитета и средств борьбы с новой инфекцией, она распространялась со скоростью лесного пожара.

Опираясь на аналогии, эксперты попытались определить самые серьезные угрозы.

«Уклонились от пяти шаров»

«За последние 20 лет мы столкнулись с шестью большими напастями: SARS, MERS, Эбола, птичий грипп, свиной грипп и Cоvid-19, — говорит профессор университета Ливерпуля Мэтью Бейлис. — От пяти пуль мы уклонились, шестая нас догнала».

«И это не последняя пандемия, с которой мы столкнулись. Поэтому надо тщательнее изучать заболевания диких животных», — заявил эксперт ВВС.

Профессор Бейлис и его коллеги создали прогностическую систему распознавания, которая позволяет выделить среди тысяч известных науке бактерий, паразитов и вирусов, которые поражают диких животных, опасные для человека. В основе лежит количество видов, что являются носителями того или иного патогена, и возможность их контактов с людьми.

Если патоген добавили в «черный список», ученые рекомендуют начать создавать защиту от него, не дожидаясь начала эпидемии.

«На следующем этапе мы будем пытаться определить, какие именно возбудители могут вызвать эпидемию», — говорит профессор Бейлис.

Уроки карантина

Многие специалисты указывают, что наши действия, прежде всего вырубка лесов и вторжения в ареалы дикой фауны, способствуют тому, что болезни чаще и быстрее передаются от животных к людям.

«Есть немало свидетельств того, что измененные человеком ландшафты с низким уровнем разнообразия форм жизни, такие как поля и плантации, чаще ассоциируются с более высоким риском для людей заразиться той или иной инфекцией», — замечает профессор Кейт Джонс из Университетского колледжа Лондона.

«Конечно, это не единственная причина болезней, — говорит она. — Однако чаще всего именно те виды животных, которые легко сосуществуют с человеком, например, некоторые грызуны, оказываются более эффективными носителями и распространителями патогенов».

Опасность прямого или опосредованного контакта между людьми и дикими животными убедительно демонстрирует ряд примеров.

Так, вспышка вируса Ніпа в Малайзии 1999 года начался на свиноферме на краю леса. Свиньи ели дикие фрукты, которые раньше надкусили и заразили своей слюной летучие мыши.

Как следствие — заразились более 250 человек, которые имели дело с больными свиньями, и более ста умерли. Вирус Ніпа убивает от 45% до 75% инфицированных им людей, тогда как летальность коронавирус Covid-19 оценивают сейчас примерно в 6%.

Зоны особого риска, где границы между миром людей и миром природы размыты, как то опушки, поляны и рынки, где продают диких животных, должны быть под особым и постоянным контролем, убежден профессор Эрик Февр, который сотрудничает с университетом Ливерпуля и Международным институтом животноводства в Найроби, Кения.

«Необходимо иметь заранее продуманные алгоритмы действий на случай, если в таком месте произойдет вспышка болезни или вообще что-то необычное, — говорит он. — Возможно, не все знают, что новые болезни в мире внезапно проявляются три-четыре раза в год. Причем не только в Азии и Африке, но и в Европе и США».

Мэтью Бейлис соглашается, что постоянный мониторинг новых болезней — исключительно важен. «Сложилась почти идеальная ситуация для возникновения пандемий», — считает он.

«Боюсь, это случится еще не раз, — говорит профессор Февр. — Такие случаи случались в течение всего времени, пока человек взаимодействовала с миром дикой природы. Вопрос в том, что мы понимаем и как реагируем».

Нынешний кризис, по мнению Эрика Февра, должно заставить мир задуматься.

«Все, чем мы пользуемся и воспринимаем как должное, — пища, которую мы поглощаем, материалы в наших смартфонах; чем больше мы потребляем, тем больше кто-то делает деньги на том, чтобы вытягивать все это из природы и перемещать по всему миру. Следует задуматься над тем, сколько ресурсов мы потребляем, и как это влияет на природу».

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

Также на эту тему

  • Наука
  • Коронавирус
  • Здоровья

По материалам BBC

В McLaren довольны итогами пятницы

Карлос Сайнс в пятницу оказался «лучшим из остальных», показав четвёртое время во второй тренировке, а Ландо Норрис был лишь 11-м…

Карлос Сайнс (4-й): «Такой пятницей мы можем быть довольны. Мы выполнили насыщенную программу, провели множество аэродинамических тестов, проверили разные решения, пытаясь найти нужный компромисс. Есть ощущение, что мы движемся в верном направлении – здорово, что мы работаем с новинками, пытаясь сделать машину быстрее.

С первой сессии мне комфортно в машине, это помогло показать хорошее время на быстром круге и в неплохом темпе проехать длинную серию. Результаты настраивают на оптимизм, но это лишь пятница. Нужно серьёзно поработать, чтобы в субботу остаться на тех же позициях».

Ландо Норрис (11-й): «Для меня день сложился не лучшим образом. Я быстро освоился на трассе – с этим не возникло проблем, но добиться от машины большего оказалось сложно, хотя Карлосу это удалось. Я вижу, что скорость у машины есть, но реализовать её пока не удаётся. Постараюсь в субботу изменить ситуацию к лучшему».

Андреа Стелла, главный гоночный инженер: «Обе сессии прошли так, как мы планировали. Мы привезли несколько новинок – на базе сотрудники делают всё возможное – и смогли их опробовать. Гонщики и команда отлично сработали, выполнив насыщенную программу.

Машина в порядке, но нужно разобраться с балансом и мощностью, чтобы добиться большего. Думаю, в субботу мы сможем бороться за выход в финал квалификации, но борьба наверняка получится плотной».

По материалам: f1news.ru