Британец спас жизнь полицейскому, а через месяц выиграл более $1 млн в лотерею

Человек, который в прошлом месяце спас жизнь полицейскому, у которого случился инфаркт, выиграл миллион фунтов стерлингов в лотерею Euromillions (это примерно 1,2 миллиона долларов).

Однажды в апреле 33-летний Энтони Канте заметил, что полицейский, который ехал с ним в одном автобусе, потерял сознание.

Энтони начал делать ему непрямой массаж сердца и поддерживал жизнь человека вплоть до приезда скорой помощи.

Уже в мае тот же Энтони узнал, что стал миллионером: лотерейный билет, который он приобрел, оказался выигрышным.

Милиционер, которого человек спас, перенес инфаркт. Теперь он чувствует себя лучше, а когда узнал о выигрыше своего спасителя сказал, что «у хорошего человека и карма хорошая».

Энтони Канте вспоминает, что во время поездки на автобусе полицейский внезапно, фактически, упал ему на колени.

Мужчина пытался поддерживать жизнь правоохранителя, следуя инструкциям оператора службы экстренной помощи и вспоминая тренинги, которые он когда-то проходил на работе.

Полицейского в конце концов вертолетом доставили в больницу — в течение пяти последующих дней он находился в реанимации. Сейчас ему уже лучше.

Оба мужчины до сих пор не теряют связь: время от времени они созваниваются по телефону, чтобы пообщаться.

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

По материалам BBC

Зурер: У Ferrari есть концептуальная проблема

В Барселоне руководитель Ferrari Маттиа Бинотто ушёл от ответа на вопрос, нет ли в конструкции SF90 концептуальных проблем. Комментатор немецкого Sky, бывший гонщик Формулы 1 Марк Зурер считает, что такие проблемы есть.

Марк Зурер: «У Ferrari есть концептуальная проблема. Машина не обеспечивает необходимую прижимную силу. На зимних тестах этого не заметили по двум причинам. Во-первых, для машин, находящихся в ранней стадии разработки, прижимной силы в тот момент было достаточно. Во-вторых, в Mercedes тестировали не окончательную версию своей машины. Но и зимой было видно, что Ferrari теряет время на последнем секторе, где нужна высокая прижимная сила.

Прижимную силу просто так не добавить. Конечно, можно поставить антикрылья большего размера, но машина сразу потеряет в скорости на прямых – что и произошло с Ferrari в Китае. Прижимная сила должна генерироваться в нижней части машины, но видимо, с этим проблемы и связаны – в медленных поворотах аэродинамика Ferrari не работает».

По материалам: f1news.ru

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Барселоне завершились вторые и последние в этом году тесты по ходу сезона, в них участвовали 10 команд и 23 гонщика. Две команды – Ferrari и Racing Point – предоставили Pirelli вторые машины и гонщиков для тестов прототипов шин 2020 года. Работая двумя машинами, эти команды и стали лидерами по пройденной дистанции.

По ходу тестов один пилот – 20-летний британец Каллум Айлотт, выступающий в Формуле 2, впервые сел за руль машины Формулы 1 – на тестах с Alfa Romeo. Остальные молодые гонщики уже участвовали в тестах.

Точную дистанцию определить невозможно – не все круги были полными, по утрам на аэродинамических тестах или при смене настроек гонщики часто проезжали короткие круги – от выезда до въезда на пит-лейн, но мы допустим, что все круги были полными, хотя фактическая дистанция – чуть меньше.

Погода благоприятствовала работе, за два дня участники тестов проехали 2532 круга или 11786 километров. Дистанция – рекордная в этом году для двух дней, как раз за счёт хорошей погоды и шинных тестов, которые зимой не проводились.

Лучшие круги тестов в Барселоне

По ходу Гран При Испании использовались самые жесткие составы С1 — С3, но на тестах командам доступны все заказанные ими составы. Лучшие результаты были показаны на более мягких шинах, но многие гонщики в принципе не выезжали в квалификационном режиме на мягких шинах.

Лучшее время двух дней тестов у Валттери Боттаса. Россиянин Никита Мазепин показал второе время. Выступая в Формуле 2, он сотрудничает с Mercedes, повышая опыт и квалификацию – и на тестах впервые смог опробовать актуальную машину чемпионской команды.

Гонщик Команда Мотор Время Шины День В.Боттас Mercedes Mercedes 1:15.511 С5 1 Н.Мазепин Mercedes Mercedes 1:15.775 C5 2 Ш.Леклер Ferrari Ferrari 1:16.933 С2 1 А.Элбон Toro Rosso Honda 1:17.079 C4 2 А.Фуоко Ferrari Ferrari 1:17.285 C4 2 К.Райкконен Alfa Romeo Ferrari 1:17.393 C5 2 Д.Эйткен Renault Renault 1:17.621 C4 2 Д.Квят Toro Rosso Honda 1:17.679 С4 1 Н.Хюлкенберг Renault Renault 1:18.051 С3 1 К.Магнуссен Haas Ferrari 1:18.101 C3 2 П.Гасли Red Bull Honda 1:18.140 С3 1 Н.Йеллоли Racing Point Mercedes 1:18.212 C5 2 К.Сайнс McLaren Renault 1:18.263 С2 1 П.Фиттипальди Haas Ferrari 1:18.326 PR 1 С.Феттель Pirelli / Ferrari Ferrari 1:18.425 * 1 Л.Норрис McLaren Renault 1:18.567 C4 1 Н.Латифи Williams Mercedes 1:18.573 C5 2 Д.Тиктум Red Bull Honda 1:19.458 C3 2 С.Перес Pirelli / Racing Point Mercedes 1:19.719 * 1 К.Айлотт Alfa Romeo Ferrari 1:19.819 C2 1 О.Тёрви McLaren Renault 1:20.712 C3 2 Л.Стролл Pirelli / Racing Point Mercedes 1:20.745 * 2 С.Камара McLaren Renault 1:21.565 C2 2

* на шинных тестах гонщики работали на резине без маркировки – конкретный состав был известен только инженерам Pirelli. PR – экспериментальная версия составов 2019 года.

Рейтинг гонщиков по пройденной дистанции

В Ferrari работали и по собственной программе, и по программе Pirelli – пилоты этой команды проехали больше всех. Ник Йеллоли и Николас Латифи отработали оба дня тестов в Racing Point и Williams.

Гонщик Команда Мотор Круги Км Дни Леклер Ferrari Ferrari 258 1201 2 Латифи Williams Mercedes 221 1029 2 Йеллоли Racing Point Mercedes 194 903 2 Феттель Ferrari Ferrari 133 619 1 Боттас Mercedes Mercedes 131 610 1 Мазепин Mercedes Mercedes 128 596 1 Квят Toro Rosso Honda 121 563 1 Фуоко Ferrari Ferrari 120 559 1 Стролл Racing Point Mercedes 119 554 1 Гасли Red Bull Honda 118 549 1 Перес Racing Point Mercedes 118 549 1 Элбон Toro Rosso Honda 110 512 1 Райкконен Alfa Romeo Ferrari 110 512 1 Магнуссен Haas Ferrari 106 493 1 Фиттипальди Haas Ferrari 103 479 1 Тиктум Red Bull Honda 79 368 1 Эйткен Renault Renault 75 349 1 Хюлкенберг Renault Renault 68 317 1 Сайнс McLaren Renault 64 298 1 Тёрви McLaren Renault 52 242 1 Норрис McLaren Renault 44 205 1 Айлотт Alfa Romeo Ferrari 41 191 1 Камара McLaren Renault 19 88 1

Рейтинг команд по пройденной дистанции

Две команды, работавшие с двумя машинами – лидеры по пройденной дистанции. Третья строчка и максимальная дистанция на одну машину у Mercedes, последняя – у Renault.

Команда Круги Километры Ferrari 511 2379 Racing Point 431 2006 Mercedes 259 1206 Toro Rosso 231 1075 Williams 221 1029 Haas 209 973 Red Bull 197 917 McLaren 179 833 Alfa Romeo 151 703 Renault 143 665

Рейтинг моторов по пройденной дистанции

На тестах обошлось без серьёзных поломок, силовые установки всех производителей подтвердили свою надёжность.

Мотор Круги Километры Mercedes 911 4241 Ferrari 871 4055 Honda 428 1992 Renault 322 1499

По материалам: f1news.ru

Изола: Мы посвятим несколько недель анализу данных

Завершившиеся тесты в Барселоне стали заключительными в этом сезоне. При благоприятных погодных условиях команды смогли поработать со всеми составами шин Pirelli, итоги тестов подвёл Марио Изола…

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli: «Эти два дня были очень важны – с ними мы завершили программу официальных тестов в нынешнем сезоне. Все последующие тесты шин в этом году будут носить частный характер: летом мы еще поработаем над 13-дюймовыми шинами, а с сентября переключимся на 18-дюймовые.

Во вторник и среду асфальт в Барселоне прогревался до 40 градусов по Цельсию, в этих теплых условиях команды смогли выполнить большой объем работы. В их распоряжении была вся линейка составов, и пусть испанский асфальт больше подходит более жестким шинам, мы наблюдали, как участники выезжали на мягких, готовясь к предстоящим этапам в Монако и Канаде. Очевидно, им хотелось оценить, как поведут себя шины, если на машину установлены все последние доработки.

Все команды работали по индивидуальным программам, задействовав, как требуют правила, не только основных, но и молодых гонщиков. Ferrari и Racing Point предоставили по одной из своих машин для испытаний прототипов шин для сезона 2020 года – огромное им спасибо за помощь! Эти испытания проходили в так называемом «слепом режиме», чтобы команды и гонщики не знали, с какой именно спецификацией они работают – так мы стремимся обеспечить равные условия. Нам удалось собрать много информации, причем в релевантных условиях – её анализ, которому мы посвятим ближайшие несколько недель, поможет определиться с финальной спецификацией шин для следующего сезона».

По материалам: f1news.ru

Renault помешали красные флаги

Сегодня в Барселоне за рулем машины Renault работал тест-пилот команды Джек Эйткен. Британец проехал 75 кругов, показав на лучшем из них шестое время, и сожалеет, что работе помешали красные флаги.

Джек Эйткен (6-й): «У нас возникли небольшие проблемы, но это тесты, так что нет ничего необычного. Мы выполнили большую часть важных пунктов программы, успешно поработали на трассе. Жаль, что красные флаги помешали нашим планам, но в целом мы добились неплохого прогресса. Мы многое выяснили за день и теперь будем готовиться к Гран При Монако».

По материалам: f1news.ru