Клуб Joycasino официальный сайт

Карантинные мероприятия становятся с каждым днем все строже, что существенно увеличивает посещаемость онлайн казино, предоставляющих возможность играть по реальным денежным ставкам. Вполне естественно, что в данной сфере активировали свою деятельность и мошенники:

  • Случайный клик по рекламному баннеру.
  • Переход по активной строке названия известного заведения.

И вот пользователю уже предлагается запустить вращение барабанов предварительно сделав денежную ставку. К сожалению, подобные игры заканчиваются потерей денег, отправленных в «неизвестность». Как обезопасить себя от подобных проблем, особенно новичку?

Вполне естественно, что об этом должны позаботиться модераторы заведений. Например, вот как устроены защитные мероприятия в клубе Joycasino официальный сайт, раздел Antifraud Tool (в самом низу страницы) содержится информация о мерах, исключающих незаконное вмешательство в деятельность казино. В какой-то мере они затрагивают и «личное пространство» клиента, поэтому изучить их следует более внимательно.

Что такое Антифрауд

Система Антифрауд – эффективный инструмент для борьбы с мошенничеством, используемая в клубе Joycasino вобрала в себя многолетний опыт мировых платежных систем в сфере обеспечения безопасности денежных переводов в онлайн формате. Она включает в себя:

  • Обязательную полноценную верификацию клиента – проверка прокси, географическое местонахождение IP адреса компьютерного устройства.
  • Проверку и обязательное обратное подтверждение телефонного номера пользователя.
  • Изучение и составление карты так называемой игровой манеры (своеобразного почерка) каждого клиента.
  • Верификация пользователя собственным отделом безопасности официального сайта Joycasino на стадии вывода средств с депозита.

Результатом ввода и действия данных, весьма строгих правил стало полное отсутствие даже попыток проведения каких-либо мошеннических схем с банковскими картами клиентов заведения. Проблемы, связанные с не санкционированным входом в личный кабинет пользователя, теперь полностью отсутствуют.

Да, совершенно понятно, что для поддержания высочайшего уровня безопасности, процедура регистрации и верификации имеет несколько усложненный формат. Ожидание подтверждения ее прохождения от модераторов Joycasino официального сайта  может занять некоторое время. К тому же не все пользователи «горят желанием» предоставлять свои данные (фамилия, номер телефона с подтверждением, адрес действующей электронной почты) игровому заведению онлайн формата.

Фернандо Алонсо: Мик получит билет в Формулу 1

Во вторник на тестах в Бахрейне Фернандо Алонсо впервые с прошлогоднего Гран При Абу-Даби сел за руль машины Формулы 1 и закончил день с 11-м временем, но надо учесть, что он работал по программе Pirelli, испытывая опытные образцы шин для сезона 2020 года.

Также сегодня состоялся дебют Мика Шумахера на тестах Формулы 1, и Алонсо сказал несколько тёплых слов в поддержку молодого гонщика.

«По-моему, такой возможностью надо пользоваться, ведь в молодости никогда не знаешь, когда настанет твоя очередь прийти в Формулу 1, – считает испанец. – Полагаю, в этом году Мик считает своим приоритетом выступления в Ф2, и если он добьётся успеха, то какая-нибудь из команд Формулы 1 поверит в его талант, и он получит билет в чемпионат мира».

Главная цель Алонсо в этом году – победа в предстоящей Indy 500, и сейчас он интенсивно готовится к этой гонке, в которой будет выступать за рулём специально подготовленной машины McLaren: «Я настроен вполне оптимистично, подготовка идёт уже давно, с ноября, и сейчас вся команда McLaren вкладывает много труда в программу IndyCar.

Разумеется, мы с большим уважением относимся к опытным и очень сильным командам, выступающим в этой гонке, одержавшим не одну победу в Индианаполисе. Тем не менее, мы уверены, что тоже сможем неплохо отработать».

По материалам: f1news.ru

Коронавирус: необычные способы борьбы с пандемией в разных странах

Из-за вспышки коронавирус страны во всем мире борются с пандемией, иногда меры правительств выглядят очень необычно.

Мужчины и женщины не выходят на улицу в один день

Именно такое правило ввели в Панаме, где сейчас зафиксировали около 1 тысячи подтвержденных случаев коронавирус.

Со среды, 1 апреля, мужчины и женщины не имеют права выходить из дома в один и тот же день. На такой шаг власти пошли, пытаясь уменьшить количество социальных контактов.

Кроме того, жители Панамы могут покидать дом не более чем на два часа, а в воскресенье выходить из дома вообще запретили.

Цифры в номере паспорта как способ выйти из дома

В некоторых городах Колумбии право людей выходить на улицу определяется цифрами, на которые заканчивается их удостоверения личности.

К примеру, в городе Барранкабермеха граждане, у которых номер удостоверения заканчивается на 0, 4 или 7 могут выйти из дома в понедельник, тогда как те, у кого номер паспорта заканчивается на 1, 5 или 8 — во вторник.

В соседней Боливии планируют ввести похожие правила.

Час для выгула собак

В какой-то момент в Сербии ввели ограничение, по которому выгуливать собак можно исключительно с 20 по 21 час вечера.

Впрочем, через протесты владельцев собак это правило пришлось отменить.

Особые шведы

Особый подход к карантину имеет и шведская власть — несмотря на 4,5 тысячи случаев коронавирус страна не вводит жестких ограничений — лишь несколько дней назад заработала запрет на собрания более 50 человек.

Однако одновременно с этим школы продолжают работу, а в барах и ресторанах до сих пор можно заказать столик и много людей продолжают жить как обычно.

Во власти Швеции говорят, что доверяют своим гражданам и верят, что те сами будут вести себя ответственно.

О том, насколько целесообразными являются такие мягкие меры борьбы с пандемией, уже не первую неделю спорят как в самой стране, так и за рубежом. Правильно делает шведское правительство, покажет только время.

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

Также на эту тему

  • Коронавирус

По материалам: BBC

Коронавирус: ученые начали тестировать две вакцины

В Австралии начали тестирование двух потенциальных вакцин от коронавирус, разработанных в Оксфордском университете и компании Inovio Pharmaceutical.

На этом этапе обе вакцины будут испытывать на животных, после чего станет ясно, можно начать тестирование на людях. Разрешение на тестирование уже дала Всемирная организация здравоохранения.

Сейчас в мире одновременно разрабатывают около 20 вакцин от коронавирус.

В австралийском Объединении научных и прикладных исследований (CSIRO) говорят, что их испытания станут первыми комплексными доклиническими тестированиями вакцин.

Ученые утверждают, что скорость и уровень глобальной кооперации, необходимых для начала испытаний, были беспрецедентными.

«Как правило, выход на эту стадию занимает от одного до двух лет, а нам удалось сделать это за несколько месяцев», — говорит доктор Роб Гренфелл из CSIRO.

В течение нескольких последних дней вакцины, о которых идет речь, тестируют на хорьках — животных, заражение которых коронавирусом похоже на то, как заражаются люди.

Когда будут результаты

Первые результаты испытаний на животных будут обнародованы не раньше июня, говорят исследователи.

Только после этого можно будет переходить к следующим этапам.

В целом, говорят специалисты, полный цикл испытаний вакцин продлится не менее 18 месяцев.

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

По материалам BBC

Дождь прервал тесты в Бахрейне

Дождь несколько раз прерывал утреннюю сессию тестов в Бахрейне, сейчас команды решили чуть раньше прерваться на обеденный перерыв – всё равно работать в таких условиях невозможно.

По итогам утренней сессии лучшее время у Романа Грожана – 1:30.982, почти на две секунды медленнее его результата в квалификации.

Когда позволит погода, тесты будут продолжены и закончатся в 18:00 по московскому времени.

Результаты утренней сессии

Пилот Команда Время Круги 1. Р.Грожан Haas 1:30.982 42 2. А.Элбон Toro Rosso 1:31.089 47 3. М.Ферстаппен Red Bull Racing 1:31.319 40 4. К.Сайнс McLaren 1:32.059 32 5. А.Джовинацци Alfa Romeo 1:32.067 22 6. Л.Хэмилтон Mercedes 1:32.232 50 7. Л.Стролл Racing Point 1:32.455 23 8. М.Шумахер Ferrari 1:32.552 33 9. Д.Риккардо Renault 1:33.006 32 10. Ф.Алонсо Pirelli / McLaren 1:33.289 45 11. Д.Квят Pirelli / Toro Rosso 1:33.653 34 12. Д.Расселл Williams 1:33.682 27

По материалам: f1news.ru

Мартин Брандл об итогах Гран При Бахрейна

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги уик-энда в Бахрейне…

Редко бывает, когда так много поклонников Формулы 1 и разнообразной публики в паддоке ждут победы одного пилота, независимо от своих обычных привязанностей и предпочтений. Мне показалось, что даже Льюис Хэмилтон был не против финишировать вторым, позади молодого Шарля Леклера на матово-красной Ferrari.

Возможно, я немного преувеличил, но все мы знаем, кто был моральным победителем Гран При Бахрейна 2019 года – любопытной и драматичной гонки.

С начала уик-энда Ferrari имела преимущество в скорости, потом выяснилось, что Леклер быстрее своего титулованного напарника.

Кстати, несмотря на обилие версий, я до сих пор не понимаю, почему после отличной скорости на тестах в Барселоне и по ходу уик-энда в Бахрейне машины Ferrari оказались настолько медленными в Австралии. Мне почему-то кажется, что они маскировали проблему, которую не хотели раскрывать соперникам – и именно она стала причиной потери мощности силовой установки на машине Леклера на последних кругах гонки в Бахрейне.

Это был 15-й Гран При Бахрейна, поначалу этап в пустыне считали скучным, но перенос на ночное время и искусственное освещение вдохнули в него новую жизнь, а длинные зоны DRS сделали гонку настоящим триллером. Да и гибридные силовые установки работают здесь по-настоящему здорово. Сейчас это одна из моих любимых гонок.

Мы увидели всё, что отличает лучшие гонки Формулы 1. Яркость талантов, смелость, драматургию, неожиданные повороты сюжета. Борьба шла по всей трассе. Нас ждёт великолепный сезон!

На прогревочном круге Леклер не смог достаточно хорошо подготовить резину – и проиграл свой первый старт с поула. Возникла пробуксовка, сцепления не хватало, но Шарль не запаниковал, откатившись на третье место. Он обманным манёвром обогнал Валттери Боттаса, а потом – своего напарника Феттеля, который оборонялся, но не слишком активно.

Вторым ключевым моментом гонки, после проблем с машиной Леклера, стала жесткая борьба Хэмилтона и Феттеля, особенно в четвёртом повороте. От их стремления опередить друг друга и точности пилотирования захватывало дух. Льюис оказался на высоте, а Феттель в итоге выглядел неуклюже, попав в разворот из-за слишком агрессивной работы педалью газа и порыва ветра в зоне турбулентности позади Хэмилтона.

Себастьян так спешил вернуться в боксы, что на прямой использовал DRS – и сильная вибрация от повреждённых при развороте шин привела к поломке переднего антикрыла – и продолжительному пит-стопу для замены носового обтекателя. И даже несмотря на всё это, машина Ferrari была так быстра, что в итоге он финишировал пятым.

Валттери Боттас пока остаётся лидером чемпионата, но его день больше напоминал прошлый сезон, чем то, что мы видели в Мельбурне.

В Бахрейне мы впервые услышали взволнованный голос Леклера по радио, но он быстро успокоился и, несмотря на проблемы с машиной, уверенно контролировал её до финиша гонки. Михаэль Шумахер умел выжимать максимальную скорость даже из повреждённой машины, и Шарлю стоит перенять этот опыт. Тем не менее, он смог подняться на подиум, когда выехал автомобиль безопасности, а после финиша был очень позитивен, что всех заставило ещё больше жалеть о том, что не он выиграл эту гонку.

Как и ожидалось, борьба гонщиков Ferrari друг с другом станет одной из ключевых интриг этого сезона. И уверенное спокойствие команды в этой непростой ситуации – словно глоток свежего воздуха. Маттиа Бинотто в роли руководителя команды впечатляет меня взвешенным и зрелым подходом.

В средней группе команд борьба настолько плотная, что порой напоминает битву гладиаторов. Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен устроили отличное шоу в четвёртом повороте. У двух бывших напарников по Toro Rosso своя история отношений, но все знают, что в борьбе с Максом нужно быть особенно осторожным.

Для Red Bull Racing начало сезона получилось сложным. Есть ощущение, что их сдерживает шасси и настройки, а не моторы Honda. Ситуация в команде довольно нервная. Все ждут от них масштабных обновлений. Пьер Гасли после аварий на тестах и неудач в первых гонках в этой ситуации чувствует ещё больший прессинг.

Ландо Норрис провёл две выдающихся гонки в начале своей карьеры в McLaren – и был вознаграждён очками за шестое место. Это ещё один уверенный в своих силах молодой гонщик, как и Леклер. Я давно наблюдаю за успехами Ландо, Алекса Элбона и Джорджа Расселла. И я рад видеть прогресс McLaren.

В Renault обрекли Риккардо, выбрав для него стратегию одного пит-стопа. Начало карьеры австралийца в его новой команде – это какой-то кошмар. Да и Хюлкенбергу на этот раз тоже не повезло. Renault очень нужен хороший результат в Гран При Китая через две недели.

Кими Райкконен чувствует себя счастливым в окружении команды, жены, детей и детской коляски. Выступает он очень уверенно, отлично справляется со своей работой в Alfa Romeo – и достаточно ярко контрастирует с многочисленной гоночной молодёжью.

Мне нравится новая тенденция избегать штрафов для гонщиков, когда в этом нет явной необходимости. Принцип «Если есть сомнения – не штрафовать», делает гонки ярче. Но базовые правила должны соблюдаться, чтобы это не превратилось в анархию.

Большая площадь пластины DRS и появление третьей зоны, где гонщики могут изменить её положение, слишком уж облегчили обгоны, но это стало вынужденной компенсацией за десятилетия непрерывного развития аэродинамики машин.

Несмотря на острую драматургию двух первых Гран При, в Mercedes завоевали два победных дубля, их гонщики занимают две верхних строчки, а команда уже уверенно лидирует в Кубке конструкторов. Через две недели нас ждёт 1000-я гонка Формулы 1, которая пройдёт в Шанхае.

По материалам: f1news.ru

Коронавирус: на пустых улицах городка воцарились козлы

Стадо коз захватило заброшенный центр британского городка, поедая кусты и цветы.

Дикое стадо около 122 кашмирских коз пришло с побережья в городок Лландудно в Уэльсе.

Член городского совета Кэрролл Марубі считает, что коз привлекает отсутствие людей, которые через коронавирус сидят по домам.

«Они интересные, и я думаю, что им интересно, что здесь происходит, как и всем остальным», — рассказала она.

Козы гуляли по городу и щипали цветы.

По ее словам, местные жители очень обрадовались, что животные пришли в город. Они, к тому же, стали для горожан бесплатным развлечением — люди наблюдали за ними из окон.

@AndrewStuart @AndrewStuart

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

Также на эту тему

  • Британия
  • Общество
  • Коронавирус

По материалам BBC

График работы гонщиков на тестах в Бахрейне

Завтра в Бахрейне стартуют первые в этом году официальные тесты по ходу сезона. Команды отработают в Сахире два дня – 2 и 3 апреля.

Регламент обязывает отдать не менее двух из четырёх дней тестов молодым гонщикам (проехавшим не больше двух Гран При), так что мы увидим немало молодёжи.

Кроме десяти команд, на тестах будут работать шинники – в Pirelli поровну разделили программу оценки составов 2020 года между командами, на этой неделе свои машины предоставят McLaren и Toro Rosso.

График работы гонщиков на тестах в Бахрейне

Команда 02/04 03/04 Mercedes Л.Хэмилтон Д.Расселл Ferrari М.Шумахер С.Феттель Red Bull Racing М.Ферстаппен Д.Тиктум Renault Д.Риккардо Д.Эйткен Haas Р.Грожан П.Фиттипальди McLaren К.Сайнс / Л.Норрис Л.Норрис Racing Point Л.Стролл С.Перес Alfa Romeo К.Айлотт М.Шумахер Toro Rosso А.Элбон А.Элбон Williams Д.Расселл / Р.Кубица Н.Латифи Pirelli (на шасси McLaren) Ф.Алонсо К.Сайнс / Ф.Алонсо Pirelli (на шасси Toro Rosso) Д.Квят Д.Квят

По материалам: f1news.ru

Сафнауэр: С опытом Стролл будет прогрессировать

В Австралии, в своей первой гонке за Racing Point, Лэнс Стролл финишировал 9-м, заработав пару очков, но в Бахрейне ему повезло меньше: вскоре после старта между его машиной и Haas Романа Грожана произошёл контакт, из-за чего канадцу пришлось сразу ехать на незапланированный пит-стоп.

В итоге он финишировал 14-м, однако руководитель команды Отмар Сафнауэр готов похвалить 20-летнего Лэнса, поскольку видит в его подходе к делу немало позитивного.

«Он хороший гонщик, и мы сможем его кое-чему научить, по мере накопления опыта он будет прогрессировать, – отметил Сафнауэр. – Лэнс ещё молод, и в ближайшие пару лет он будет становиться всё лучше и лучше.

Талант у него есть, он предоставляет команде хорошую обратную связь, поскольку знает, что ему нужно от машины, и грамотно пилотирует. Если говорить о столкновении с Грожаном, то увидев его, я подумал, что виноват гонщик Haas. Потом я посмотрел запись ещё раз и понял, что это был гоночный инцидент. Всё зависит от ракурса.

Стюарды тоже сочли произошедшее гоночным инцидентом – они наверняка изучили этот эпизод с различных углов зрения. Приходится согласиться с их выводами.

Но стартовал Лэнс отлично. Серхио Перес на первом круге ехал 10-м, но Лэнс был сразу позади него, хотя начинал гонку 18-м. И ещё неизвестно, каким бы он финишировал, если бы не столкновение с Грожаном. Мы всегда стараемся провести старт как можно лучше: по ходу всего уик-энда уделяем особое внимание оптимальным регулировкам сцепления, чтобы они точно соответствовали тому, как ведущие колёса держат трассу на каждом конкретном автодроме, а также характеристикам силовой установки.

Я бы не сказал, что мы стараемся провести каждый старт максимально агрессивно, но если что-то упустить, то вместо того, чтобы отыгрывать позиции, вы будете их терять.

Если же вспомнить, что у Лэнса произошло в квалификации, то там он допустил скольжение машины, а на бахрейнской трассе этого делать нельзя. В основном гонщики предпочитают, когда машина отличается некоторой избыточной поворачиваемостью. Но в Сахире, как только задние колёса начинают скользить, резина сразу перегревается. У Лэнса это началось в 7-м повороте по ходу его попытки в первой квалификационной сессии. Соответственно, шины сразу перегрелись, и в следующих четырёх поворотах было потеряно немало времени. Но всё это тоже процесс учёбы – в следующий раз Стролл уже не допустит такой ошибки».

По материалам: f1news.ru