Были контакты с больным на коронавирус? Ответит мобильное приложение

В Китае запустили мобильное приложение, которое позволяет пользователям проверить, могли ли они контактировать с больным на коронавирус в транспорте или больнице.

«Детектор близких контактов» показывает пользователю, был ли он поблизости человека, которая имеет подтвержденный диагноз или подозрение на коронавирус.

Людям, о которых этот риск подтверждается, рекомендуют оставаться дома и сообщить в местные органы здравоохранения.

Обозреватели говорят, что технология проливает свет на то, как китайская власть следит за населением страны.

Чтобы сделать запрос относительно своих контактов с больными, пользователь должен отсканировать QR-код на свой смартфон с использованием платежных сервисов вроде Alipay или платформы WeChat.

После загрузки на определенный мобильный пользователей просят ввести имя или номер удостоверения личности. Каждый зарегистрированный номер телефона можно использовать для проверки не больше трех удостоверений.

Приложение является совместной разработкой китайского правительства и China Electronics Technology Group Corporation.

Согласно сообщению государственного агентства Синьхуа, он соединен с базой данных органов здравоохранения и управления транспортом.

Известно, что уровень контроля властей за населением страны является достаточно высоким, но, считают эксперты, в этот раз новый инструмент наблюдения не вызовет недовольства в стране.

Так выглядит приложение для обнаружения «близких контактов» с больными на коронавирус

Китайское правительство определяет «близкий контакт», как нахождение рядом без средств защиты с человеком, диагноз которой уже подтверждено, или есть подозрения на заражение коронавирусом, даже если во время контакта у этого человека не было внешних симптомов.

«Близкие контакты» это:

Например, если вы сидели в трех рядах от инфицированного лица в самолете. Или когда речь идет о поезд с общей системой кондиционирования воздуха.

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

Также на эту тему

  • Технологии
  • коронавирус

По материалам: BBC

Питер Филлипс: внук королевы Елизаветы расстается

Внук королевы Елизаветы Питер Филлипс и его жена Отем объявили о разводе.

В их заявлении сказано, что это решение — «лучший вариант для их двух детей и дружбы, что продолжается».

Пара подтвердила, что живет отдельно и совместно заниматься двумя дочками — девятилетней Саванною и семилетней Айлою.

Обе их семьи «расстроены», но «полностью поддерживают» решение совместно воспитывать детей, сказано в заявлении.

Королеве и другим членам королевской семьи сообщили о этот шаг в прошлом году.

42-летний господин Филлипс — сын принцессы Анны и ее первого мужа, капитана Марка Филлипса.

Он — старший внук королевы и герцога Эдинбургского.

«Питер и Отем попросили о конфиденциальности и сострадание к детям, в то время как семья продолжает адаптироваться к изменениям».

Господин Филлипс встретился с канадійкою Отем Келли в 2003 году в Монреале на автогонках Гран-при Канады. Она была консультантом по менеджменту.

Перед женитьбой госпожа Филлипс отказалась от своей католической веры.

Это позволило ее мужу остаться в очереди на королевский престол.

Хотите получать главное в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber.

По материалам BBC

В Toro Rosso представили STR14

11 февраля Scuderia Toro Rosso представила новую машину. Обычно команда показывала новинку непосредственно на зимних тестах, но в 2019-м болельщики смогли увидеть STR14 за неделю до их начала.

В Toro Rosso не стали проводить официальных мероприятий, ограничившись публикацией пресс-релиза и студийными фотографиями STR14…

Франц Тост, руководитель команды: «Перед началом сезона всегда слишком рано и сложно называть конкретные задачи, и прямо сейчас мы не называем цель. Но с учётом всех обстоятельств, уровня взаимодействия с Red Bull Technology, веры в наш технический опыт, впечатляющий прогресс Honda и потенциал молодых гонщиков, я чувствую уверенность перед началом сезона».

Даниил Квят: «Пока мы не знаем, какие позиции займём в пелотоне. Как и соперники, мы делаем всё, чтобы построить максимально конкурентоспособную машину, такой же будет и моя задача – всегда максимально выкладываться.

Я верю в наших парней – они знают, что делают. Я верю в себя и свою техническую бригаду, поэтому уверен в том, что мы сможем выжать максимум из машины, которую нам предоставит команда. Все мотивированы и сосредоточены на работе – это вселяет уверенность».

Александер Элбон: «По ходу карьеры я никогда не ставил конкретные цели, просто шаг за шагом двигался вперёд – с каждой сессией, с каждой гонкой, с каждым сезоном.

Важно прогрессировать с каждым выездом на трассу, а когда вы сразу устанавливаете долгосрочные цели, это приводит к совершенно ненужному прессингу. Я сосредоточен на своей работе, посмотрим, как всё в итоге сложится».

По материалам: f1news.ru

Аренда виртуального сервера VPS/VDS формата

Возможности так называемого виртуального пространства все шире используются в самых различных сферах IT технологий. Рамки обычного, например, «облачного» хранилища для любой личной (служебной) информации, получить доступ к которой можно с любого компьютерного устройства имеющего выход в сеть интернет, сегодня раздвинулись до виртуального сервера, а взять его в аренду может любой желающий не зависимо от формы его будущего использования. При этом аренда VPS/VDS сервера на https://adminvps.ru/vps/vps_russia.php имеет целый ряд преимущества, о которых следует знать дополнительно:

  • Возможность подключения в удаленном формате, заключив договор с собственником и проведя оплату в онлайн режиме.
  • Предоставление в комплекте с доступом к виртуальному серверу, услуги технической поддержки, которые будут доступны клиенту 7 дней в неделю, 24 часа в сутки.
  • Удобные тарифные планы, рассчитанные как на небольшие запросы физического лица, так и требования крупной компании.

Впечатляет и практичный набор дополнительных опций, которые подключаются по индивидуальному запросу конкретного клиента. Но есть еще один, весьма существенный критерий, требующий отдельного рассмотрения.

Использование стандарта NVMe

На виртуальном сервере арендатор получает в собственное пользование возможности диска стандарта NVMe вместо более привычного, но уже устаревшего интерфейса SATA, который применяется на архаичных жестких дисковых аналогах:

  • Работает в 50 раз быстрее.
  • Имеет повышенную почти в 400 раз производительность.

Даже не профессиональный программист поймет существенные преимущества подобной аренды. Узнать условия и выбрать тарифный план можно с помощью сайта компании, предоставляющей данный вид услуг на высоком профессиональном уровне.

Ферстаппен принял участие в семинаре стюардов FIA

В воскресенье в Женеве завершился трёхдневный ежегодный семинар для стюардов, работающих на различных чемпионатах, проходящих под эгидой FIA. Это третье подобное мероприятие, они проводятся с 2017 года, и сейчас в нём приняли участие более 200 стюардов из разных стран мира.

В программу семинара входило обучение по различным направлениям, обмен ценным опытом, а также анализ решений, принимавшихся в наиболее сложных ситуациях, возникавших на гоночных трассах в 2018 году. Одна из тематических дискуссий была посвящена работе с прессой, на ней обсуждались возможные способы сделать взаимодействие судейского корпуса и журналистов более эффективным.

В субботу в работе семинара принимал участие гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен. После финиша прошлогоднего Гран При Бразилии он проявил несдержанность, выясняя отношения с Эстебаном Оконом, за что был оштрафован двумя днями общественных работ: частично он отбыл наказание в Марракеше на этапе Формулы E, а вчера ему был зачтён и второй день.

Голландец присутствовал на занятиях со стюардами, в том числе посвящённых анализу инцидентов на трассе и методике принятия корректных решений.

«Мы выполняем свою работу на трассе, стараясь добиться максимальных результатов, и понятно, что стюарды тоже стараются как можно лучше справиться со своей задачей и вынести справедливое решение, –
прокомментировал голландец. – Я получил хороший урок и многому научился, как за тот день, что провёл в Марракеше, где мне действительно понравилось, и теперь здесь. Думаю, мне было полезно принять участие в таком событии».

Также он участвовал в тематической дискуссии вместе с трёхкратным чемпионом мира по турингу, ныне выступающим в гонках на выносливость Энди Приолем, руководителем раллийной команды M-Sport Ричардом Милленером и директором BMW Motorsport Йенсом Марквардтом.

По материалам: f1news.ru

Протеже Меркель отказалась от борьбы за пост канцлера

Лидер правящей в Германии партии Христианско-демократический союз (ХДС) Аннегрет Крамп-Карренбауер уходит со своей должности. Она также не будет выдвигать кандидатуру на пост канцлера, следовательно не будет преемницей Ангелы Меркель.

Крамп-Карренбауер избрали лидером ХДС в декабре 2018 года, она была протеже Ангелы Меркель, придерживалась схожих политических взглядов. Предполагали, что именно она станет новым канцлером Германии в 2021 году.

ХДС подвергся критике за неубедительные результаты на местных выборах, которые состоялись в Тюрингии в октябре 2019 года. Партия заняла лишь третье место.

На прошлой неделе некоторые представители ХДС в Тюрингии объединили голоса с ультраправой партией «Альтернатива для Германии», чтобы избрать главой правительства этой федеральной земли либерала Томаса Кеммеріха из Свободной демократической партии.

Кеммер пробыл на своей должности всего день. Он привлек внимание не только политическим скандалом вокруг его избрания, но и тем, что может получить 93 тысячи евро зарплаты и различных выплат за день работы.

Главные немецкие партии гнушаются сотрудничать с ультраправыми. Это первый случай, когда победе нового премьера поспособствовала «Альтернатива для Германии».

Крамп-Карренбауер заявила, что больше не хочет возглавлять партию. Это решение она приняла после встречи с руководством ХДС.

Как сообщает AFP, ссылаясь на источники, на той встрече она обвинила некоторых представителей партии в связях с ультраправыми и ультралевыми.

Ожидается, что она останется на своем посту, пока партия не определит нового лидера летом.

Перед тем как возглавить ХДС, 57-летняя Крамп-Карренбауер была руководительницей правительства немецкой земли Саар, в течение года до назначения занимала должность генерального секретаря, то есть главы аппарата ХДС.

В 2018 году в своем первом обращении к главе ХДС Крамп-Карренбауер призвала к партийной единства.

Меркель в своей прощальной речи тогда поздравила Товар-Карренбауер с успехом на выборах 2017 года в земле Саар, дав понять, что видит ее как свою преемницу на посту канцлера.

Германию ждет политическая турбулентность

Дженни Гілл, корреспондент BBC News в Берлине

После ряда грубых ошибок, Аннегрет Крамп-Карренбауер в конце концов ушла в отставку из-за ее неспособности контролировать свою партию и ее отношение к ультраправых в бывшей восточной Германии.

Как и другие основные партии, ХДС до сих пор не нашла формулы для того, чтобы выиграть среди избирателей, который заманивает ксенофобский национализм «Альтернативы для Германии» — особенно острым в земле Тюрингия, где Альтернатива для Германии получила более чем вдвое больше голосов на земельных выборах прошлого года, что привело к сложностям с формированием правительства в этой земле.

Этот эпизод сорвал надежды канцлера Меркель на плавный переход власти, когда она уйдет в отставку в следующем году. Внимание теперь приковано к горстки мужчин, которые пытаются добиться ее успеха — по крайней мере трое из них, скорее всего, направят ХДС вправо от центра.

И все это происходит на фоне того, что немецкие зеленые в опросах все больше приближаются к позиции первой партии страны.

Немецкую политику ожидают несколько беспокойных месяцев. Не в последнюю очередь потому, что то, что началось как региональные выборы, продемонстрировал способность немецких ультраправых вызвать политический хаос на самом высоком уровне.

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber

Также на эту тему

  • Германия
  • Политика

По материалам BBC

Как со временем менялся возраст героев Формулы 1

Гран При Китая, который пройдёт 14 апреля, станет 1000-й гонкой в истории Формулы 1, и многие издания, готовясь к знаковому событию, посвящают ему различные материалы, так или иначе связанные с этой темой, пусть даже косвенно.

Например, журналисты немецкого Auto Bild решили проанализировать возрастную структуру предстоящего чемпионата, а также провести ряд исторических сравнений, и вот что у них получилось.

Фернандо Алонсо расстался с Формулой 1 в прошлом году, и теперь самым опытным гонщиком стал Кими Райкконен: когда он выйдет на старт юбилейной гонки, ему будет 39 лет и 179 дней. Получается, что финн более чем в два раза старше 19-летнего Ландо Норриса, новобранца McLaren, который станет пятым в списке самых молодых дебютантов в истории Ф1.

Вообще чемпионат мира здорово помолодел по сравнению с прежними временами: когда в 2010 году Себастьян Феттель стал самым молодым чемпионом мира, ему было 23 года; ему же принадлежит ещё один рекорд: в 21 год он стал самым молодым победителем квалификации. А Макс Ферстаппен одержал свою первую победу в 18 лет, выиграв Гран При Испании 2016 года.

Средний возраст гонщиков, участвовавших в Гран При России 2017 года составил 27 лет, девять месяцев и семь дней – это тоже своего рода рекорд. Но все рекорды противоположного свойства, связанные с возрастным составом гонщиков Формулы 1, датированы периодом уже почти доисторическим.

На старт Гран При Бельгии 1951 года вышли пилоты, чей средний возраст был 42 года, девять месяцев и 21 день. С 1980 года было только два гонщика Ф1, которые принимали участие в Гран При примерно в таком возрасте или старше: когда в том сезоне Витторио Брамбилла стартовал в Гран При Италии за рулём Alfa Romeo, ему было 42 года, 10 месяцев и 3 дня. И, разумеется, в менее отдалённом прошлом Михаэль Шумахер стартовал в Гран При Бразилии в 2012 году в возрасте 43 лет, 10 месяцев и 22 дней.

Всего в истории чемпионата было 114 гонщиков, чей возраст превысил 40 лет, но только четверо из них выступали в Формуле 1 в последние 30 лет. Зато в 50-х таких было 76. И только 12 разменяли шестой десяток, а самым возрастным из них был Луи Широн, в последний раз вышедший на старт своего домашнего Гран При Монако 1955 года, когда ему было 55 лет, 9 месяцев и 10 дней. Впрочем, в 1958-м он предпринял ещё одну попытку, но не прошёл квалификацию.

В наше время трудно представить, чтобы гонщик старше 50 лет мог показывать конкурентоспособные результаты за рулём современной машины Формулы 1. Кими Райкконену, чтобы достичь возраста Широна, надо выступать ещё 16 лет, а Максу Ферстаппену – вообще 34 года. И если бы это ему удалось, на счету голландца было бы почти 800 Гран При!

Для сравнения можно вспомнить героев совсем недавнего прошлого: Жану Алези сейчас только 54, Хайнцу-Харальду Френцтену – 51, Мике Хаккинену осенью исполнилось 50, Жак Вильнёв в апреле, буквально за несколько дней до 1000-го Гран При, отметит 48-й день рождения. И все они завершили карьеру уже достаточно давно, более десяти лет назад.

Хотя управлять машинами Формулы 1 в 50-х годах было физически нелегко, тогдашние гонщики неплохо с этим справлялись и в весьма зрелом возрасте, а трое из них стали чемпионами мира, когда были старше 40.

Хуан-Мануэль Фанхио в 1957-м выиграл свой пятый титул, когда ему было 46 лет, один месяц и 11 дней – этот рекорд держится по сей день и вряд ли когда-либо будет побит.

Девять гонщиков в возрасте 40+ становились победителями Гран При – последним из них стал Найджел Мэнселл, выигравший памятную гонку в Аделаиде в 1994-м. А вот Луиджи Фаджиоли удалось выиграть Гран При Франции 1951 года, когда ему было 53 года и 21 день. Кстати, выступал он на машине Alfa Romeo – как предстоит Кими Райкконену в этом сезоне.

По материалам: f1news.ru

Турецкие военные гибнут от обстрелов армии Асада. Сирия и Турция на грани войны?

Пять турецких военных погибли в результате обстрела со стороны сирийской правительственной армии в сирийской провинции Идлиб. Турция теряет военных в Сирии вторую неделю подряд — в минувший понедельник жертвами обстрела со стороны сирийских военных стали восемь турецких военнослужащих.

Министерство обороны Турции сообщило в понедельник, что в результате обстрела наблюдательного поста в северной части Сирии в провинции Идлиб погибли пять турецких военнослужащих, сообщает телекомпания «Аль-Арабия».

Еще пять военных ранены в результате обстрела со стороны сирийской армии, сообщает турецкий телеканал NTV. Сообщается, что под обстрел из тяжелой артиллерии попал пост в районе аэропорта Тафтаназ на востоке провинции Идлиб.

По данным Минобороны Турции, турецкие подразделения ответили «агрессивным огнем» по сирийских военных целях, в результате чего якобы погибли более 100 военных армии Башара Асада. Впрочем, подтверждения этой информации со стороны Сирии и независимых источников нет.

Это вторая атака сирийских правительственных сил за неделю, которая привела к гибели турецких военных в провинции Идлиб, большую часть которой удерживают сирийские повстанцы.

С конца прошлого года армия Башара Асада развивает наступление на эту провинцию.

Президент Реджеп Тайип Эрдоган 5 февраля заявил, что к концу февраля войска Асада должны отступить за линию из 12 турецких наблюдательных постов. В противном случае он угрожает начать наступление в этом районе.

Эти посты создали в соответствии с соглашением 2017 года между Россией, Турцией и Ираном.

С начала месяца турецкие военные активизировали развертывание техники и военных для укрепления постов в Идлибе.

МИД России на прошлой неделе сообщил о гибели российских и турецких военных специалистов. СМИ до этого сообщали о гибели в начале февраля четырех офицеров центра специального назначения ФСБ в Сирии.

В минувшую пятницу войска Башара Асада заняли часть города Саракіб в Идлибе. Оно имеет стратегическое значение, поскольку расположен на пересечении двух основных автомагистралей, одна из которых связывает Дамаск с севером страны, а вторая — запад страны с востоком.

Тогда же появились сообщения о том, что колонна турецкой военной техники прибыла в Идлиб.

В субботу в Анкаре состоялись российско-турецкие переговоры, обсуждали и судьбу наблюдательных пунктов турецкой армии в провинции Идлиб.

Ранее Эрдоган называл ситуацию в Идлибе неприемлемой и обвинял Россию в пособничестве сирийскому режиму.

Провинция Идлиб считается последним оплотом повстанцев. Турция и Россия, ключевой союзник сирийского президента Башара Асада, в 2018 году подписали соглашение о демилитаризованную зону в Идлибе. Условия соглашения неоднократно нарушались.

Эрдоган ранее обвинил Россию в нарушении соглашений по деэскалации боевых действий в этом регионе.

По материалам BBC

Де Ферран говорит о ситуации в McLaren с осторожностью

Серьёзные кадровые перестановки начались в McLaren ещё в прошлом году: в апреле был уволен технический директор Тим Госс, в июле команду покинул Эрик Булье, занимавший пост гоночного директора.

Но вскоре стало известно, что вместо него командой будет руководить Жиль де Ферран, а новым техническим директором станет Джеймс Ки, в то время занимавший аналогичный пост в Toro Rosso. В сентябре в McLaren вернулся Пэт Фрай, возглавив инженерный департамент.

Впрочем, Ки приступит к работе на новом месте ещё только через несколько месяцев, поскольку находится в обязательном академическом отпуске, и понятно, что вряд ли сможет повлиять на текущую ситуацию, поэтому сразу займётся разработкой машины для 2020 года.

Последним важным назначением стал переход в McLaren Андреаса Зайдля, известного немецкого специалиста, ранее возглавлявшего программу Porsche в гонках на выносливость – он получил пост управляющего директора команды.

Но для того, чтобы все эти люди по-настоящему сработались и начали реально влиять на ситуацию в McLaren, требуется время. Спортивный директор команды Жиль де Ферран комментирует происходящие перемены с большой осторожностью.

«Разумеется, для того, чтобы понять, насколько мы будем конкурентоспособны в новом сезоне, когда вступает в силу скорректированный технический регламент, надо дождаться тестов в Барселоне, – сказал бразилец. – Но у нас не может быть другой задачи, кроме улучшения результатов, и мы все сейчас работаем ради достижения этой цели».

Кстати, ему также задали вопрос, будет ли в тестах участвовать Фернандо Алонсо, ведь такие слухи ходили.

«Посмотрим, мы этого пока не знаем, – ответил де Ферран. – Но я всегда говорил, что считаю Фернандо одним из лучших гонщиков в истории, и его недавняя победа в Дайтоне это подтверждает».

Помощь Алонсо на тестах была бы действительно нелишней, ведь в команде полностью сменился состав: в 2019 году за неё будут выступать Карлос Сайнс и дебютант Формулы 1 Ландо Норрис, у которых минимум опыта работы в McLaren.

Кстати, роль самого де Феррана в структуре команды представляется не вполне конкретной: во-первых, теперь он вместе с Бобом Фернли (ранее работавшим в Force India) руководит проектом участия McLaren в Indy 500. Во-вторых, недавно стало известно, что он возглавит Extreme E, новое начинание Алехандро Агага, презентация которого прошла 10 дней назад.

«Я не буду участвовать в оперативном руководстве Extreme E, но, разумеется, мне бы хотелось, чтобы этот проект стал успешным, поэтому я сделаю всё, что в моих силах, чтобы поддержать Алехандро и его команду», – прокомментировал де Ферран, тем самым дав понять, что дела McLaren для него приоритет.

По материалам: f1news.ru