В Red Bull не определились с участием в Ф1 после 2020-го

В Red Bull взяли на себя обязательства по выступлению в Формуле 1 до конца 2020 года, но останется ли команда в чемпионате после этого срока – пока вопрос открытый. Консультант концерна по автоспорту Хельмут Марко дал понять, что если в чемпионате останется Honda, то и австрийская команда никуда не уйдет.

Хельмут Марко: «На данный момент решение не принято. У нас нет ни регламента, ни соглашения с держателем коммерческих прав, нет ничего. Продолжается обсуждение финансовых вопросов, ограничения бюджетов и так далее.

Мы придерживаемся такого же подхода, как и в Honda. Мы надеемся, что, наконец, наступит ясность, и если в Honda решат продолжить выступления после 2020 года, то со своей стороны мы обеспечим им все необходимое для участия».

Red Bull Racing была в числе команд, которые выступали за отказ от турбированных гибридных моторов объемом 1,6-литра и переход на более простую конструкцию силовой установки. Однако в какой-то момент в австрийской команде изменили свое мнение, и Хельмут Марко подтвердил, что это связано с заключением контракта с Honda.

«Мы всегда выступали против гибридных моторов V6, но в Honda хотят и дальше работать с этой силовой установкой, – продолжает Марко. – Мы изменили свое мнение потому, что теперь Honda – наш поставщик. Впервые за четырнадцать лет к нам относятся, как к заводской команде, что, конечно, создает совершенно иную ситуацию».

По материалам: f1news.ru

Apple заплатит многомиллионный штраф за замедления айфонов

Власти Франции распорядились взыскать с компании Apple штраф в размере 27 миллионов долларов — за то, что сповільнювала работу айфонов и не предупреждала об этом пользователей.

Факт существования этой практики компания признала в 2017 году. В Apple заявили, что таким образом пытаются продлить срок работы смартфонов.

Подозрения в том, что Apple замедляет работу старых моделей смартфонов, возникали у многих пользователей и ранее, однако до 2017 года это было скорее их предположению — сама компания о факте замедления устройств длительное время не предупреждала.

Часть пользователей высказывала опасения, что замедляя работу старых телефонов, Apple стимулирует их покупать новые модели.

Зато в самой компании уверяли, что это не так. Там объясняли, что аккумуляторы айфонов со временем теряют свою работоспособность, и поэтому частичное замедление работы устройств является необходимым шагом.

«Мы стремимся обеспечить своих пользователей лучшими возможностями, в том числе улучшить общую производительность и продлить срок службы устройств. Литиевые батареи со временем становятся слишком слабыми для того, чтобы поддерживать активную работу смартфона на холоде и при слабом заряде», — заявляли в Apple.

Французский регулятор пришел к выводу, что Apple должна была предупредить своих пользователей о таких шагах, а поскольку долгое время этого не делала, то должен заплатить штраф.

Представители регулятора также сообщили, что Apple согласилась выполнить это требование.

Apple до сих пор замедляет старые айфоны?

Да, но теперь — с тех пор, как признала существование этой практики в 2017 году, — этого не скрывает. Речь идет о такие модели айфонов:

Функция частичного замедления включается только тогда, когда аккумулятор устройства начинает «изнашиваться».

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

Также на эту тему

  • Технологии
  • Apple
  • Мобильные телефоны и смартфоны

По материалам BBC

Грожан: У команд средней группы нет шансов до 2021-го

В последние пять лет в Формуле 1 побеждали только три команды – Mercedes, Ferrari и Red Bull Racing. Роман Грожан считает, что только эти команды и будут выигрывать гонки до 2021 года, когда в чемпионате изменится технический регламент.

Роман Грожан: «Я считаю, что Формула 1 должна стать лучше, чтобы у других команд были шансы на победу, но я не думаю, что это произойдет раньше 2021 года. В прошлом году борьба в середине пелотона была захватывающей с частой сменой позиций. В идеале хотелось бы, чтобы как можно больше команд имели шанс на победу в гонке.

Такие люди, как Джин Хаас, хотели бы видеть больше конкуренции в Формуле 1. Какой смысл участвовать в чемпионате, чтобы все время финишировать позади лидеров? Однако я считаю, что в этом сезоне ничего не изменится. В Ferrari уже объявили, что увеличат бюджет. В Red Bull говорят, что потратили огромные деньги на переднее антикрыло. В Mercedes, как обычно, работают с максимальной отдачей. Не поймите меня неправильно, мы не сидели сложа руки, но разница в ресурсах команд такая большая, что всегда будет присутствовать разница в скорости модернизации машины.

В 2019-м мы рассчитываем выступить лучше, чем в прошлом году. Команда высоко установила планку, закончив сезон на пятом месте в Кубке конструкторов. Конечно, теперь мы хотим стать четвертыми, если это возможно.

Первые оценки того, насколько хороша наша машина, мы увидим в Барселоне. Однако я не думаю, что мы сможем опередить Red Bull, Ferrari или Mercedes. Полагаю, в Renault будут очень сильны. Что касается McLaren, то никогда не знаешь, что от них ждать. Мы знаем, что Racing Point или Force India, называйте как хотите, инвестируют много денег в команду. У Toro Rosso плотное техническое сотрудничество с Red Bull, и они используют одинаковые моторы. В этом году многие захотят стать «лучшими из остальных».

По материалам: f1news.ru

Вйськовий в Таиланде открыл огонь по людям и убил более 20 человек. Полиция его застрелила

Тайский военный открыл огонь на поражение по жителям города Накхонратчасиме на северо-востоке страны. По последним данным, погибли 26 человек, более 50 человек получили ранения. Самого нападавшего застрелили во время спецоперации.

«Это беспрецедентный случай для Таиланда, и я хочу, чтобы это был последний такой случай», — сказал премьер-министр Таиланда Прают Чан-Оча, который приехал на место трагедии.

Чакрапант Томма, младший офицер, сначала убил своего командира, а затем украл оружие и боеприпасы на военной базе. Издание Bangkok Post пишет, что на территории военного лагеря также убит 63-летнюю женщину и еще одного военного. После этого Томма сел в военный джип.

Он стрелял на нескольких объектах в городе, а затем прибыл до торгового центра Terminal 21. На кадрах, показанных местными СМИ, видно, как подозреваемый выходит из машины и открывает огонь, при этом люди пытаются убежать. На кадрах с камер наружного наблюдения видно, как он ходит по торговому центру с поднятой винтовкой.

На других кадрах видно пожар возле здания, которая, по неподтвержденным данным, началась после выстрела в канистру с бензином.

Операция в торговом центре

На место происшествия прибыли сотрудники служб безопасности. Они вошли на территорию торгового центра эвакуировали несколько сотен человек.

Нападающий забаррикадировался на подвальном этаже здания и в результате спецоперации был застрелен. Как сообщает полиция, они освободили восьмерых заложников.

В течение вечера поступали данные о возобновлении стрельбы в торговом центре. Около 22:30 по Гринвичу свидетели сообщили о нескольких взрывах.

По словам одного из свидетелей, нападавший попытался скрыться через задний вход в здание. Министр здравоохранения Таиланда сообщил, что во время операции погиб один сотрудник полиции, еще двое получили ранения.

Одна из местных женщин рассказала ВВС, как она вместе с группой людей пряталась от нападавшего в туалете на четвертом этаже здания. Затем она смогла проникнуть на второй этаж и в течение трех часов пряталась там под столом в ресторане. После этого она услышала несколько выстрелов и увидела военных, которые помогли ей перейти в безопасное место.

Личные проблемы

Премьер-министр Таиланда Прают Чан-Оча сообщил на пресс-конференции, что военный открыл стрельбу из-за личных проблем: причиной стал бытовой конфликт между преступником и его товарищами по службе за продажу дома. По словам премьера, муж был недоволен соглашением и считал себя жертвой мошенничества.

«Командование сухопутных войск будет разбираться в деталях этого конфликта, чтобы понять, как могла произойти такая трагедия», — добавил премьер.

Во время нападения стрелок делал публикации в своих социальных сетях. В частности, он разместил пост с вопросом, должен ли он сдаться.

Ранее он опубликовал изображение пистолета и пуль с подписью «пора волноваться» и «Никто не может избежать смерти». На одной из фотографий нападающий стоит на фоне пожара. Сейчас аканут мужа в Facebook заблокирован.

В связи с нападением Facebook заявил: «Мы искренне сочувствуем пострадавшим, их семьям и всем жителям, которых задела трагедия в Таиланде. В Facebook нет места людям, которые совершают такие зверские поступки. И мы никому не позволяем поддерживать или одобрять это нападение».

Министр здравоохранения призвал местных жителей сдавать кровь для пострадавших.

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

Также на эту тему

  • Таиланд
  • Вооруженные силы
  • Правосудия

По материалам BBC

Фиттипальди не исключает участие в тестах в Барселоне

В этом сезоне Пьетро Фиттипальди, внук двукратного чемпиона Эмерсона Фиттипальди, выступает в роли тест-пилота Haas. В прошлом году молодой бразилец уже приезжал на гонки и работал на шинных тестах в Абу-Даби. Бразилец мог присоединиться к команде раньше, если бы не травма в WEC.

Пьетро Фиттипальди: «Я должен был сесть за руль Haas в июле на тестах в Венгрии, но не смог это сделать из-за аварии. Я поддерживал связь с командой и с Гюнтером Штайнером – на самом деле, как и я, он живёт в Северной Каролине. Мы общались ближе к концу сезона, он следил за моим восстановлением и интересовался, когда я смогу вернуться за руль. Как-то в октябре мы вместе пообедали, и именно тогда он предложил мне работу на этот сезон.

В сущности, мы поддерживали связь с начала 2018-го. Мой дядя Макс Папис представил меня Гюнтеру ещё в 2016-м. Я готовился к новому сезону, и он сказал: «Выиграешь титул в Формуле V8 – тогда поговорим». Я завоевал титул, и именно тогда мы снова стали поддерживать отношения.

В этом году я буду тест-пилотом команды. Как известно, сейчас в Формуле 1 мало тестов. Я могу ошибаться, но предположу, что команды работают на тестах всего 12 дней в год. Я тоже приму в них участие – возможно, удастся четыре дня поработать на трассе, но моя основная задача – работа на симуляторе, ведь команды активно его используют. В среду и четверг перед Гран При я буду тестировать на симуляторе то, что команда попросит перед гоночным уик-эндом, а затем – ехать на гонку. Возможно, я сяду за руль на тестах в Барселоне. Команда пока это не подтвердила, но я уверен, что будет именно так.

Моя цель – стать основным гонщиком Формулы 1, а не просто тест-пилотом. Но я двигаюсь постепенно, поэтому сосредоточился на работе в Haas и хочу отлично с ней справиться. Я бразилец, и это открывает многие двери. В Бразилии хотят, чтобы в Формуле 1 появился новый гонщик из их страны.

В прошлом году мой брат Энцо выиграл итальянскую Формулу 4 – он отлично поработал и попал в Гоночную академию Ferrari. По-моему, участие в молодежной программе одной из команд помогает – в некотором смысле это прокладывает гонщику дорогу в автоспорте. Если добиться успеха, выиграть Формулу 4, Формулу 3 и Формулу 2, то эта программа поможет попасть в Формулу 1 – можно сказать, что одной ногой вы уже там».

Восстановившись после прошлогодней аварии в Спа, где Фиттипальди получил переломы обеих ног, он выступал в IndyCar и надеется когда-нибудь вернуться в американскую серию, но сомневается, что это произойдет в этом году.

«Мне было сложно возвращаться в гонки сразу после аварии – я попытался снова сесть за руль гоночной машины спустя два месяца после перелома обеих ног и к тому времени ещё не вылечил левую ногу, – продолжил гонщик. – В первой гонке мне было сложно тормозить. Я чувствовал сильную боль, но с каждой гонкой моя нога меньше болела и становилась сильнее.

Мне хотелось бы провести целый сезон в IndyCar, но пока это невозможно из-за работы в Haas – эти гонки пересекаются с моим графиком, а я могу пропустить только определенное количество дней. Возможно, я выступлю в паре гонок, но я не рассматриваю такой вариант. Я хочу выступить в IndyCar так, как надо – провести там целый сезон. В прошлом году всё прошло отлично, и мне понравилось работать с командой и Себастьеном Бурдэ в качестве напарника, и мы были быстры.

В этом году я сосредоточился на работе в Haas, и мне будет сложно провести целый сезон в той или иной гоночной серии. Мы пока не приняли решение, но мой приоритет – работа в Haas».

По материалам: f1news.ru

Как взять микрозайм за 5 минут в МФО

Микрофинансовые организации — отличный вариант, если срочно понадобились деньги. Взять микрозайм за 5 минут на карту очень легко и просто. Клиенту достаточно соответствовать простым требованиям организации и иметь при себе только один документ — паспорт.

Условия

Микрофинансовые организации предлагают срочные займы практически всем желающим. Для получения денег ннужно иметь постоянный доход, российское гражданство и быть полностью дееспособным. Помимо прочего, срочные займы доступны только для лиц, достигших 18 лет. Некоторые сервисы предлагают займы с 21 года.

МФО предлагают небольшие займы. Здесь можно получить не более 30000 рублей. Срок кредитования в компаниях тоже ограничен. Средства могут быть предоставлены максимум на месяц. Ставки здесь достаточно высокие. Процент доходит до 1,55. Следует отметить, что начисляются он индивидуально, в зависимости от суммы займа и кредитной репутации клиента.

Срочные микрозаймы — отличный вариант для решения срочных финансовых проблем.

Как оформить

Для оформления срочного микрозайма клиенту достаточно зайти на сайт одной из микрокредитных компаний и выбрать наиболее выгодное для себя предложение. После этого на кредитном калькуляторе отмечается сумма и срок пользования кредитными средствами. Рядом с калькулятором отображается тело кредита, сумма процентов и дата, когда клиенту необходимо осуществить выплату задолженности.

Если условия полностью устраивают, предстоит заполнить онлайн- заявку и отправить ее на рассмотрение. Для этого обязательно необходимо приготовить паспорт, мобильный. Также клиент должен обязательно иметь электронную почту.

Сервисы очень быстро рассматривают анкеты и решение практически всегда удовлетворительное. В конце заемщику достаточно указать только данные своего счета, на который он желает получить деньги и принять условия оферты.

Способы получения

Оформленный в МФО займ клиент может получить разными удобными способами, например, МФО осуществляют переводы на карты банков. Зачисляются они всего за несколько минут. Еще средства можно получить на электронные кошельки. Для этого необходимо иметь идентифицированный кошелек. Средства могут быть предоставлены наличными, через системы денежных переводов или переведены на счет. Следует отметить, что последний вариант является самым долгим и деньги могут поступить на счет через 3 дня.

Источник: https://microzaim-online.ru

Деревянные поддоны в Москве

Для транспортировки различных грузов и размещения их в складских помещениях необходимо применение специализированной тары. Поддоны из дерева для этого подойдут наилучшим образом. Отлично справляясь с функцией транспортировки и хранения грузов, деревянные поддоны нашли широкое применение на многих производственных предприятиях. Если перед компанией стоит задача паллеты купить по доступным ценам, можно обратиться в компанию «СПЕЦПРОМСТРОЙ». Своим клиентам они предлагают решения в зависимости от поставленных целей и задач.

Деревянные поддоны: виды и особенности применения

Поддоны эксплуатируются на объектах самого разного назначения. Отличительной особенностью их конструкции является быстрая погрузка и разгрузка продукции. На все складские процессы уходит значительно меньше ресурсов и времени. Поэтому их применение является широко востребованным в современных отраслях агропромышленного комплекса и т.д.

Отличают деревянные паллеты в зависимости от типоразмеров. Наиболее распространенными вариантами выступают следующие типоразмеры:

  • Поддоны 1200х800;
  • поддоны 1200х1000;
  • евро поддоны 1200х800.

Цифровые обозначения характеризуют длину и ширину каждого типоразмера.

Заказ поддонов в Москве

Вся продукция компании полностью соответствует санитарно-гигиеническим нормам и требованиям. В качестве материалов для их производства выступает хвойная и лиственная древесина. Поэтому безопасность эксплуатации и соответствие требованиям ГОСТ стоит на первом месте. Для их производства на предприятии используется высококачественное современное оборудование, что позволяет получить результат в соответствии с требованиями. Также к существенным преимуществам сотрудничества можно отнести бесперебойные поставки продукции в любых объемах.

Если необходимо поддоны купить в Москве, можно обратиться на сайт для оформления заказа. Специалисты компании оперативно обрабатывают заказы и отправляют продукцию к отгрузке. В наличии поддоны как новые, так и бывшие в употреблении по доступной цене. Здесь используется индивидуальный подход к каждому клиенту, поэтому можно получить качественное обслуживание. Есть возможность оформить заказ на любую партию поддонов. Предварительно можно получить консультацию по вопросам оформления заказа. Доступна услуга изготовление поддонов по чертежам клиентов.

В Alfa Romeo объявили о контракте с новым партнером

В команде Alfa Romeo объявили о подписании контракта с производителем одежды EGV1. В предстоящем сезоне итальянская компания станет официальным поставщиком униформы для сотрудников и гонщиков команды, а также предоставит электронную площадку для продажи атрибутики Alfa Romeo. Логотипы EGV1 разместятся на боковых понтонах машин Alfa Romeo.

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы рады объявить, что компания EGV1 станет нашим официальным поставщиком одежды. Униформа, которую носят наши сотрудники и гонщики, представляет наш бренд и командный дух, поэтому является неотъемлемой частью подготовки к каждому сезону Формулы 1.

Мы надеемся на успешное сотрудничество».

По материалам: f1news.ru

Солдат открыл огонь по людям и, возможно, удерживает заложников: 20 погибших

Солдат открыл огонь по гражданским в тайском городе Накхонратчасиме на северо-восток от Бангкока. По меньшей мере 20 человек погибли, много раненых.

Джакрафант Томма, младший офицер, напал на своего командира, а затем украл оружие и боеприпасы с военного лагеря. После этого он открыл огонь в буддистском храме и местном торговом центре, рассказал ВВС представитель министерства обороны Таиланда.

Нападающий прячется на четвертом этаже торгового центра Terminal 21 и удерживает заложников, сообщило таиландское государственное новостное агентство TNA. Однако официального подтверждения о заложниках нет.

Торговый центр оцеплен полицией, автомобильное движение в районе торгового центра полностью перекрыто. Полиция предупредила местных жителей, чтобы они не покидали дома. Возле торгового центра слышна стрельба.

На кадрах местных СМИ видно, как подозреваемый выходит из машины перед торговым центром Terminal 21 в районе Муанг и стреляет, а люди вокруг пытаются убежать.

На других кадрах видно пожар возле здания ТЦ, который, по неподтвержденным данным, произошел после выстрела в канистру с бензином.

Мотивы нападавшего неизвестны. Но он делал публикации в своих социальных сетях во время нападения, а также разместил публикацию с вопросом, должен ли он сдаться.

До этого он опубликовал изображение пистолета и пуль с подписью «пора волноваться» и «Никто не может избежать смерти». На одной из опубликованных фотографий нападающий стоит на фоне пожара. Сейчас акканут мужчины в фейсбуке заблокирован.

Издание Bangkok Post пишет, что убитого командира Томми звали полковник Анантарот Красе, а на территории военного лагеря были убиты также 63-летняя женщина и еще один солдат.

Премьер-министр Таиланда Праюта Чан-Оча следит за событиями и уже выразил соболезнования семьям погибших.

Министр здравоохранения призвал местных жителей сдавать кровь для пострадавших.

Хотите получать самые важные новости в мессенджер? Подписывайтесь на наш Telegram или Viber!

Также на эту тему

  • Таиланд
  • Общество
  • Азия

По материалам BBC

Клэр Уильямс: Я буду до последнего бороться за команду

В 2012 году Пастор Мальдонадо принёс Williams первую за семь лет победу. С тех пор команде не удалось повторить этот результат, хотя стабильность и несколько ярких выступлений позволили ей закончить два сезона подряд на третьем месте в Кубке Конструкторов. Однако успехи оказались недолговечными, и результаты пошли на спад – Williams за год опустилась с пятой на десятую строчку в Кубке конструкторов. Тем не менее заместитель руководителя команды Клэр Уильямс не теряет надежду вернуть Williams на позиции, которые она заслуживает.

Клэр Уильямс: «Сейчас регламент относительно стабилен, поэтому нужно больше времени, чтобы отыграться. Наш нынешний план сильно отличается от того, который мы придумали в 2013-м, и который привёл к переменам в 2014-м. Важно учитывать, какие позиции в то время занимали остальные команды, а также то, что в 2013-м мы решили сменить поставщика моторов, что помогло нам добиваться более высоких результатов. Тогда всё было совершенно по-другому – это не то, что мы делаем сейчас, чтобы оказаться на правильном пути и достичь желаемых результатов в спорте.

Конечно, всё это стало для нас уроком. Я пришла к выводу, что на самом деле выйти из кризиса гораздо сложнее, чем просто сменить двигатель и гонщиков, а также привлечь титульного спонсора. Нужно гораздо больше работать, чтобы нужным образом подготовить команду и добиться, чтобы она работала с максимальной отдачей. Мне кажется, дело в сочетании всех факторов.

Если оказываешься на таких позициях, как мы в прошлом году, надо проанализировать каждый элемент бизнеса, и мы это сделали. Если изменить что-то одно или постоянно делать одно и то же, ожидая других результатов, то это не даст желаемого результата, поэтому мы проанализировали буквально всё. Мы поменяли гонщиков, изменили некоторые структуры в организации, внимательно изучили всё, что влияет на результаты. Пожалуй, единственное, что мы сохранили в этом году – двигатель. Таким образом, мы постарались сделать так, чтобы все элементы паззла встали на своё место, и теперь будем отталкиваться от этого.

Williams – наша семейная команда, и это многое определяет. Одна из причин, почему я согласилась на эту работу – я хотела защитить наследие родителей в этом спорте. Мы им очень гордимся, следовательно, чувствуем прессинг из-за этого. Я трепетно отношусь к репутации команды, забочусь о людях, которые работают на нас и хочу, чтобы они могли гордиться командой и тем, что она выдержит испытания и на многие годы останется в спорте. Именно поэтому я много вкладываю в Williams, но в этом плане я не хотела бы ничего менять. Мне нравится то, что я делаю. По-моему, эти трудности придают больше сил, чем если бы мы успешно боролись за попадание в четверку и время от времени поднимались на подиум.

На самом деле, я сравниваю свой путь с тем, что прошёл мой отец, Фрэнк Уильямс, когда основал команду. Нам катастрофически не хватает успеха, но чтобы его добиться в любом спорте, нужно напряженно работать. Успех доставляет огромное удовольствие, но его нелегко достичь. Спросите у Тото Вольффа – нужно очень много работать и нельзя полагаться только на удачу.

Я готова к этому, я засучила рукава и полностью выложусь, чтобы добиться тех результатов, которые жду от Williams. Я не остановлюсь, пока не добьюсь желаемого. Если нужно, я буду до последнего бороться за команду, потому что верю в неё. Я считаю, что она заслужила место в этом спорте, что она по-прежнему играет важную роль и заслуживает большего.

Пожалуй, я никогда не сталкивалась с внутренним конфликтом, ведь Williams в каждой клетке моего тела! Я выросла рядом с этой командой. Фрэнк не такой человек, чтобы думать о делах только на работе – он продолжал решать рабочие вопросы в семье, так что мы все в этом участвовали и представляли себе, что происходит. Таким образом, в некоторой степени это стало частью меня. Я знаю, как работал отец, и предполагаю, что во многом иду по его стопам.

Но у меня есть и своё мнение, и я тоже хочу оставить свой след в Williams. Я занимаюсь культурными и деловыми переменами и тем самым влияю на команду, но вместе с тем я не хочу терять наследие Фрэнка Уильямса и Патрика Хеда. Мне важно защитить прошлое, но в то же время создать и защитить будущее.

Я предполагаю, что моя ситуация отличается от той, в которой находятся Кристиан Хорнер или Тото Вольфф. Каждый руководитель команды испытывает огромный прессинг со стороны акционеров. Фактически я являюсь представителем семьи, и команда – моя собственность, поэтому мне не нужно волноваться, принимая то или иное решение, ведь оно повлияет только на будущее моей семьи и ни на кого больше. По-моему, это разный прессинг. Конечно, я не хотела поставить Williams на колени – это было бы ужасно, и я предполагаю, что желание этого избежать подталкивает меня прикладывать ещё больше сил, чтобы справиться с трудностями».

По материалам: f1news.ru